在我看来，特斯拉是不安全的一个车。大众的注意力主要是在电池上，实际上特斯拉的电池反而不存在安全问题，特斯拉近年在电池包裹上下了很大的功夫，所以我们可以看到特斯拉电池失火爆炸等新闻并不多。
但是在其他重要的安全设计方面特斯拉是有缺陷的。
比如说手动开车门的设计，传统汽车的手动开车门把手一目了然，需要的时候基本上可以迅速手动解锁。但是特斯拉的手动开关做得非常隐蔽，平时没有特意去注意的人紧急时刻一定会出现找不到开关的情况。以前的特斯拉后排的手动开关甚至需要先扣下音响盖子再拉里面的一根细钢索开门，完全是匪夷所思的设计。据说现在的设计改了，但是我怀疑也不如传统汽车的设计一目了然易操作。
而且电动车现在车门外面都是那种隐蔽式把手，需要救援的时候非常可能出现外面的人想拉车门都没地方使劲的情况。
用这次落水事件再来分析电动汽车的安全性。
不知道多少人有下过几米深水底的经历。我最深到过五米深的泳池底。在水底的感受和陆地上的完全不一样。平时没有训练的人，在水中憋气的时间一般不会超过30秒，遇到事故惊慌失措的时候可能就是憋十秒钟就呛水了。
汽车入水后，一般不会马上沉，大概有几分钟的时间，这是逃生的最佳时间，应该尽快打开车门出车。但是特斯拉的电源据说入水后只有不到一分钟就会断电，导致电控车锁不能使用？那就需要手动开门锁，这就是第一个障碍，不熟悉的人很快就错失了这个时间。还有一个重大问题是车在水里后涉及到水压力，稍微耽误以后由于外部水压车门就推不开了，尤其力气小一点的比如女生哪怕外面只有一点水恐怕就不行了。这就需要降下车窗，但是特斯拉断电迅速很可能出现窗子不能操作，这是很糟糕的问题。因为人如果平时没有做好思想准备车入水后肯定会慌乱，很容易就错失一两分钟的时间。传统油车的电池断电要慢很多，也就给了更多的时间来操作。
手动破窗也不是那么容易的，我也一直不能理解cybertruck当初号称要装防弹玻璃的意义是什么，防弹玻璃在这种情况不就把人在车里憋死了。
如果不能迅速从车里出来，车沉没后要逃生那就更难了。
就像刚才说的，由于外部水压车门是很难推开的，只有到车里进水后和外部水压基本一致才能打开车门。但是等里面水基本没过车门后就只有很短暂的时间逃生，可以说只有一次机会。有人说那我憋好气等水位一到就推门出去。很多人没想到的一个问题是，车子在水底完全平放的概率不高。如果你是推向下的那一侧车门，车门可能会被地面阻挡，如果朝上那一面推，车门本身的重量加上上面的水压也会导致车门打不开。我曾经有一次遇到一个车在高速侧翻，我们上去救人，才体会到要朝上把车门拎起来极其吃力，感觉一个车门大概有上百磅重量。
所以到水底里很可能打不开车门，更大可能是要靠降下车窗。但是现在的车基本不能手摇了，电动车断电快也把这条路基本堵死。如果手动破窗就得平时备好工具，但是遇上防弹玻璃估计啥工具也不好使。
在水里还有一个问题是视野问题，除非进的是游泳池，否则一定是水质混浊泥沙涌动难辨方向。所以车进到水里逃生是非常困难的，哪怕就是两三米的水也非常危险。最佳策略就是在沉以前出车。平时要经常在意识里培训自己，车一旦入水，马上开车门，摇下窗子，松保险带，迅速开车门出车，如果门开不了就从车窗出去，稍微犹豫可能就是彻底的灾难。
