邮轮两大市场，冬季主战场是加勒比海占绝大多数，另有少部分南美和澳洲。夏季欧洲是大头，另一个重点是阿拉斯加。整个亚洲的邮轮行程在市场上的份额很少，就这个很小一块饼里日本是重点，基本上集中在春秋两季的各两个月左右。
初春时节，邮轮开始换季，加勒比海邮轮除少部分留守，大部队兵分两路，主力跨大西洋攻占欧洲市场，少部分经巴拿马运河奔赴阿拉斯加，沿途顺路扫荡美国西海岸或夏威夷。南半球澳洲部分邮轮会途径南亚各国，在日本逗留一两个月，然后经海参崴，库叶岛，过白令海峡与兄弟部队在阿拉斯加汇合。
阿拉斯加夏季结束之后，邮轮再次换季，按原路回去，欧洲邮轮晚些。就像候鸟迁徙，三文鱼回归。换季邮轮途径港口少，海上漂流天数多，主要是享受邮轮生活，需要有钱更有闲。所以一定要选择好的大型超大型船，活动多些，大船也比较抗风浪。当然，不差钱就坐豪华邮轮，餐饮和服务超级棒。换季路途遥远，走外海是免不了的，特别是跨大西洋，豪华邮轮吨位小，有晕船恐惧的要谨慎！
如果拿美加欧护照，没有必要坐中国出发去日本的邮轮，除非是要和国内的家人一起去。邮轮在国内市场出现，对从来没有坐过邮轮的国人来说是老和尚扒拉土豆烧牛肉，开洋荤了。还是坐超大型邮轮去，小刀捅屁股，又开了一只眼。国内出发的邮轮已经完全变味，壮丽辉煌的晚宴上，每个人西式餐具多放了双筷子，中国特色嘛。牛扒可以用筷子吃，显得不伦不类。当然，您也可以说大老外还用叉子吃宫保鸡丁呢。这是个挨骂的话题，不想多谈。邮轮对于国内游客来说仍然是新生事物，处于开始阶段，有许多不尽人意的地方，没有办法，抱怨也没用。
我们来美国久了，坐邮轮次数也比较多，倒是挺适应邮轮上的餐饮，没有产生抵触情绪。邮轮上的伙食基本上以西餐做法为主，中国人的中国胃，或许有些人不适应。大型邮轮上会有变异中餐馆，聊胜于无。吃多了山珍海味、牛扒大虾，也会怀念一下窝头炒肝臭豆腐，鸡爪猪蹄卤大肠。皇家加勒比海上光谱号，大半年时间以上海为母港，95％以上游客来自中国大陆，非亚洲人面孔几乎见不到。早上豆浆油条，稀粥咸菜管够。我妈家门口紫光园油条两元一根，豆浆三块一碗，稀粥咸菜几乎没有成本。您好这一口，没人拦着，尽管去为邮轮省钱。
因为邮轮旅游不那么辛苦，为七老八十的老头老太太网开一面，旅行社不接受他们。一家人出行往往需要两个房间，最好预订连通房connecting room便于照顾。而只需要一个房则尽量避免连接房间，隔音效果差。家有老年人旅游，安全第一重要，处方药要随身携带，不要打在行李箱里，还要带个保温杯，船上有热水供应。其他头痛脑热跌打损伤的常用药带着为好，如果不幸偶感风寒或略有不适去船上看个医生，花费会让你欲哭无泪，医生卖棺材，死活都要钱。我们曾经去医务室挑根手指头上的刺，收费三百多美元。好在有证据是房间里木衣架造成，据理力争才免掉。
从美加去日本很方便，直飞航班多，在东京住几天，然后坐一趟环日本邮轮，一般是八到十四天为常见。七天以下行程也有，不是环绕，只停靠日本西南部两三个港口，其中会有韩国一个。也可以坐南下到新加坡，途径冲绳、台湾、香港、越南的下龙湾、泰国曼谷等地，一趟邮轮可以去许多地方，多个国家，这是邮轮的优势。
邮轮旅游可以落地签证，省得跑各国领馆的签证麻烦。豪华邮轮甚至不需要你操心，上船后签证自动就给你办好。许多人不理解豪华邮轮凭什么那么贵，贵有贵的道理，富人不怕花钱，需要的是安全舒适省心享受。
持美加欧护照去世界各地旅游好使，日本和东南亚大多数国家不需要签证，买张机票可拎包就走。如果参加邮轮，再预订张船票，登上那条破船。绿卡持中国护照不清楚，据中国人大代表说天朝护照在世界上150个国家免签证，小母牛倒拉车牛逼在前面，不妨去试试。皇家邮轮公司在国内大城市有行社帮助处理签证，一条龙服务受欢迎。
对于选择旅游方式和地点，各人喜好不同，有的人喜欢住日本的乡村旅社，泡温泉，睡榻榻米，这就需要有闲情逸致。也有些人对日本走马观花看个大概就行，这样环日本邮轮就是很好选择，没有旅途劳顿，酒店不需要换来换去，更不用拖着行李满大街乱跑。
日本人口密度大，一亿两千万人口是加州三倍。面积比加州略小，和加州一样南北狭长，但是从南到北3800公里，比加州从南到北长两倍不止，从东京到长崎也远过长崎到上海。即使居住在日本，想在短时间从南到北游览几个地方，邮轮不失为一个很好的选择。曾经在邮轮上遇到住在名古屋许多年的一对中国夫妇，日本有很多地方还没有去过，也不想深度游，两个星期环日本邮轮可以去十来个城市。
中日两国是近邻，中港台许多人喜欢去日本旅游，毕竟一衣带水隔海相望，山川异域风月同天。青山一道同云雨，明月何曾是两乡。中国的天津和上海曾经是邮轮经常停靠港口，皇家加勒比公司还有两条先进的17万吨大型邮轮以这两地为母港。新冠疫情爆发后，所有邮轮公司全部退出中国市场。
2023年底开始，皇家加勒比海洋光谱号spectrum上海港恢复运营。2025年天津港也指日可待，相同吨位的另一条船。一般是四到五天行程，交替进行，基本上会停靠两个港口，长崎是比较重要一个，中国人好奇原子弹爆炸威力。一年里偶尔会有几次七天，行程非常棒，最远到横滨可游览东京，途径神户(京都)、大版等地，都是顶级旅游城市。
日本的旅游资源贫乏，到处除了神社就是寺庙，不但千篇一律，万篇都一律。但是，在日本旅游又感到轻松愉快，从不担心安全问题，也不担心坑蒙拐骗的事情发生，有也是自己同胞坑自己人。
再谈谈从日本出发的邮轮航线，一般会停靠一个韩国港口或者俄罗斯的海参崴。俄乌战争到现在，邮轮公司对俄罗斯敬谢不敏，俄罗斯的港口全部弃之如敝履，包括北欧圣彼得堡。
因为是换季路过，日本为主的航线不会太多，前后时间也短。所以除日本外，可以考虑日本到东南亚，一般是单行线，秋季从东京（横滨）去香港或新加坡，春季反过来。途中的越南夏龙湾、台北、冲绳、上海、马尼拉、曼谷等地都是不错的旅游之地，有些地方没必要专程去一趟，随邮轮点个卯就可以了。还有些海岛或岛国，飞行转机时间久，不容易去，邮轮正好走马观花，蜻蜓点水。
从日本上船的邮轮，日本游客当然会多些，没有大声喧哗，插队抢座，浪费食物等某国大爷大妈恶习。邮轮依然保留了传统该有的风格，正式晚宴着装会讲究点。不管您喜欢不喜欢日本，事实要承认，日本人的素质在世界上当属一流。日本的名胜古迹以京都最著名，包括周边奈良和姬路城，所以尽量选择邮轮航程能在神户港或大阪停靠过夜，能多去些地方，其他港口有一个白天时间足够了。非日本游客如果能把陆路和邮轮结合起来，陆路游东京和京都周边一星期，再加上邮轮十来天比较好点。
日本这个国家地理位置差，自然环境恶劣，地震台风是家常便饭。已经生活在那里的祖祖辈辈别无选择，猪晃尾巴猴眨眼习以为常。作为游客则要考虑不利因素，夏秋多台风，我们就遇到过两次台风光临，上船日期不得不往后推迟一天，行程也有所改变。台风来临，景点商铺早早关门，交通停运。只能待在酒店，无所事事，看电视打发时间。冬天太冷，邮轮基本停摆。春天樱花盛开季节最佳，草长莺飞，生机盎然。入夏次之，谢却海棠飞尽絮，困人天气日初长。
写在后面
我弟弟对家里贡献巨大，从不向我提任何要求。父母都是他在照看，即使生病住院也瞒着我，出院调理好后才向我汇报。唯一的希望是想看我写的帖子，从小时候到现在有关的生活经历，最好偶尔提他的名字，他可在狐朋狗友圈里得瑟一下。拽文对我不是难事，比淘粪赚钱容易，专为他写了“东直门的变迁”，“新源里的故事”，“和平里的回忆”等多篇。因为网络封锁，国内不能看文学城，发在国内“美篇”上。此篇也是写给我弟弟和他的朋友，他们要坐上海去日本的邮轮。海外华人很多家人在国内，也可以作为参考。
皇家加勒比海上光谱号
春夏秋上海出发定期航班五晚，停靠长崎福冈，几乎每个月都有，里舱两人＄1600美元起，凉台房＄2200，不含小费。
上海出发五晚冲绳石垣島，国内游客喜欢坐邮轮可与去长崎福冈两行程合并为一。
上海出发7天，这个航班一年仅有几次，很抢手，停靠大阪和横滨(东京)，神户过夜。
凉台房十层两人＄2607，两个月前我给我弟弟拿到＄2400，这个行程太好了，价钱会继续上扬。
2025年5月起皇家加勒比另一条船，天津去长崎博多，方便京津和北方居民。
公主邮轮10天环绕日本并韩国一站，凉台房两个人5千，适合美加欧地区游客。
世邦seabourn，新加坡到香港，每年几次固定往返14天航班，我们今年刚坐过。重点是世界著名自然遗产越南夏龙湾，另有柬埔寨金边和泰国曼谷等地。三天两晚吴哥窟是选项，另附费用。世邦是高端豪华邮轮，两个人15000起。除机票和岸上活动，其他费用包括酒水特别餐网络小费都在票价里。
丽晶七海regent seven seas，我们预定了明年这个行程。单程，喜欢香港东京这两个城市，顺路各停留几天，都有我们中意的丽思卡登品牌酒店ritz-carlton。
两人四万美元，丽晶七海是豪华邮轮的顶端，真正意义上的全包allinclussive，包括了商务舱机票。也可选不包括商务舱机票，减去两个人一万五。我们选择自己处理机票，因为要去其他地方。
国内出发邮轮上西餐吃法
公主邮轮24 hour Cafe
豪华邮轮自助餐精致
下午茶
酒水包括
正餐羊排
龙虾pad thai
套间房有butler 服务，送餐，我们很少吃肉，食物清淡简单。
套间宽敞
