除了上次介绍东京附近的一些景点，我们还挑选名古屋做一个远程，乘坐“新干线”高速列车，到了名古屋再参加一个名古屋当地旅游公司的华语项目，去高山市的白川乡和合掌村。
名古屋是日本中部最重要的城市之一，人口仅次于东京、横滨、大阪，是日本位列人口第四多的城市，名古屋是日本著名的历史名城之一。在名古屋的景点数不胜数，要一天里面跑遍根本是不可能的。于是我们注重在网评颜值最高的一个项目“白川乡合掌村”，这不是在名古屋市区内，开车要3小时路程，是一种乡间寻幽探胜趣。
为什么我们不选择市区，而要去偏远的山上？
日本处于一个地震多发地带，这就给我带来一个好奇的问题：为什么日本民宅能抗震？这个“高山市与白川乡”的“合掌村”已有几百年的历史，为什么在地震多发区数百年照样完好无损？建筑上有什么特点呢？所以我们饶有兴致要去看看。
广告上是那么介绍的：
漫步于古色古香的高山老街，感受江户时代氛围。最重要的是位于白川乡的世界文化遗产“合掌村”，一窥独特日式建筑“合掌造”。高山市享有“飞驒小京都”美誉，高山老街保留了原汁原味的江户街道风貌，可谓是江户时代的缩影。两旁栉比鳞次的百年传统木造建筑，让人仿佛坐上时光机，化身时空旅人。漫步东山游步道，感受古寺清幽肃穆氛围。
白川乡四周被群山环抱，在冬季，山上的积雪和山顶的灰黑树木，黑白鲜明，在阳光的照射下，与山下的“合掌村”组成一幅宁静村落的水墨画，当夜幕降临时，“合掌村”落居家透出桔红色灯光，把村落装扮成梦幻般的童话世界。走入白川乡合掌村，欣赏多达百座数百年历史的“合掌造”建筑。“合掌造”宛如双手合掌的人字型屋顶，兼具防风、抗积雪等蕴含先人智慧的特色建筑工艺。
这一天非常紧凑，我们要早上4：30起来，步行15分钟，去中央火车站乘坐“新干线”去名古屋的早班车，到达名古屋后在车站不远处参团，然后去“合掌村”，一整天回到名古屋再去看夜景，再乘新干线回程，到深夜12点多才回银座的酒店，这是这次所有行程中最辛苦的一天。不过还好，一环扣一环，都比较顺利。
特别要赞扬我们这个团的导游刘梅，她是重庆移民到名古屋的，做导游很敬业。她为团友打印出“白川乡历史古镇”和“合掌村”的地图，每一处最值得去的位置都一一标注出来，而且规划成先后秩序，不走冤枉路，但也不会遗漏。最后我们回到名古屋已经是晚上7点多了，天都黑了，她也准备回家了。我们问她去名古屋观景台看夜景怎么走？她自己也不知道，她就和家中的先生联络，她先生在电脑上查好位置告诉她。她怕我们搞不清楚，还特地带我们穿过繁忙的名古屋中央火车站，走捷径找到观景台大楼。让我们能快捷和顺利找到位置。其实这些和她的本职工作没有一点关系，而且已经下班了，这也让我们很感动。
最后谈谈“新干线”高速列车。日本的“新干线”并不是目前世界上最快的列车，最快的是中国的高铁，最快可以到达350公里/小时。日本的“新干线”和法国的高铁最高时速为320，“欧洲之星”为300。但日本的高铁起步最早，是1964年就开始正式运营，也是最稳定的高铁系统。而我们到达的名古屋乘坐的从东京到大阪的“东海线”是最早运营的一条线路，也是世界上第一条实际运营的高铁。
“新干线”的票价有很多类别，我举最常见的普通定位座的票价，以东京到名古屋为例来看看几种交通方式：
1. 从东京到名古屋乘坐“新干线”需要1小时30分钟。票价为10,560日元（相当于100块澳元左右）。间隔15分钟一趟。
2. 从东京到名古屋乘坐“普通铁路线”（例如JR中央本线）通常需要大约5小时的时间。票价8000日元（相当于80块澳元左右）。
3. 乘坐长途巴士从东京到名古屋通常需要大约8小时的时间，票价5000日元左右（相当于50澳元左右）。
4. 从东京到名古屋乘坐飞机通常只需要大约1小时15分钟的飞行时间。经济舱15000左右日元（相当于150澳元左右）。但是，这个时间并不包括从东京市区前往东京成田机场或羽田机场的交通时间，以及从名古屋机场到名古屋市区的交通时间。
所以在日本的跨省长途旅行，乘坐“新干线”是最价廉物美和快捷的交通工具。我们看到从东京开往大阪/名古屋的“新干线”，从早上6点到晚上11点都运营，而且间隔15分钟就出发一辆，好像每趟有20个车厢，可见载客量相当大。
注：从东京出发的到名古屋/大阪的新干线，右边的座位，可以看到富士山。我们是提早3天去中火车站购票的，已经没有靠右边的座位。但奇怪的是，我们上车看到所有坐右边的乘客，没有一位在看窗外的景色。
那天天气很好，我们从侧面看到一个镜头，但很快，来不及拍照。这里提醒从东京坐新干线经过富士山的朋友们，最好买靠右边的座位，即便不是靠右边的座位，当列车出了东京，要随时做好拍照准备，其实只有极快的时间。要是天好，这个取景位置是非常难得的。
这里找到一张地面看“新干线”列车的照片，角度是一样的。
