飞船由什么材料建造

托莱卡号（Toleca）是由什么材料制成的呢？

安妮卡：是一种纳米技术金属。也就是说，这种金属的小分子会自行排列形成船体。包括这艘船在内的那些大型船只，都是由一种智能金属制成的。你对那种金属的粉末进行编程，它就能变成你想要的形状，会按照计算机设定的模式来成型，一旦到位就会固化。所以，至少在建造大型船只的船体及其内部结构时，我们会使用这种系统。但像内部装饰、家具、内饰织物、电缆以及其他附属设施等就不是用这种方式了，这些都得单独组装。

其流程是先在计算机里有船的设计方案。首先要建造船的发动机并启动它们，因为它们能够传输精确的控制频率，所以它们能够投射出船本身形状的高能全息图。也就是说，发动机能形成一个具有船的形状和结构的强力电磁力全息图。纳米技术粉尘会按照那个电磁全息图的模式来排列，然后粉尘会在全息图中磁场密度较大的部分聚集起来。

也就是说，先启动发动机，发动机进而形成要建造的船的全息图，然后建造者有序地倒入金属纳米技术粉末，粉末就会在它该聚集的地方聚集起来，在原地固化，形成一种可以与多晶钛相媲美的材料。

换句话说，船体是一个整体，合金是在原位形成的。这种材料的抗拉强度非常大，能承受数千摄氏度的高温，而且它还有自我修复的能力。如果它受到比如陨石撞击之类的损伤，这种金属会像生物体愈合伤口一样自我修复，不过是在几秒钟内就完成修复

戈西亚：非常感谢安妮卡（Anecca），很有意思。那种金属或者那种金属的粉末，是由什么制成的呢？在地球上能找到吗？

安妮卡：在地球上是找不到的。它是一种高科技材料。我来描述一下，它是一种粉末，密度就像婴儿爽身粉那样，每一粒都是一个球体，上面布满略微突出的尖刺。在粉末的每一个点上，就其频率而言，都有一个电磁方向。

也就是说，它本身就是一个纳米机器。每个尖刺会以某种方式与另一个具有正确频率的球体上的另一个点相互排斥或吸引，所以它们会相互吸引，然后它们就会以一种非常精确的方式粘连在一起，每个尖刺会排斥或吸引下一个粉末分子。是谁来控制哪个尖刺开启或关闭呢？

是正在建造中的船的计算机，它会与全息图进行通信。其实这只是你在图片中看到的相同原理的一个非常高级的版本。这些粉尘只知道按照编程设定的方式来排列自己，所以即使有陨石撞击它，它也只会恢复到原来的形状，即使你撕下一块，它也会重新融入船体。

另一个优点是，它不会像普通金属（比如钢铁或钛本身）那样出现金属疲劳，普通金属会形成裂缝，最终导致材料断裂，而这种材料能自然地消除金属应力，所以它是制造承受高应力部件（比如航天器发动机内部的涡轮机）的最佳材料。

戈西亚：这种航天器的制造过程，是不是在某种程度上模仿了生物体的创造过程，比如子宫内胎儿的形成过程呢？能说它就像一个有生命的东西吗？

安妮卡：其实也不是，它只是将纳米技术应用于超级材料的形成过程。当材料以晶体结构进行分子排列时，就会形成透明材料，这些透明材料与不透明船体的其他部分具有相同的抗拉强度或材料强度。

但还不止于此，因为可以对材料进行编程，使其在某些区域形成晶体图案，这样船的船体就会是一个整体，包括透明部分。也就是说，船的船体不像飞机那样有单独的玻璃，而是船体在有窗户的地方会变成透明的，而且窗户、挡风玻璃或飞机座舱盖的透明部分与船体的其他部分具有相同的强度。

像这样的船在外部有好几层类似洋葱的能量护盾，是由发动机提供的。这些护盾能保护船免受任何可能靠近的不必要物体的侵害。但除了护盾之外，船体由多晶钛制成，厚度可达90厘米，在一些关键部位，船体厚度可达2米。

戈西亚：你们从哪里得到这种材料的呢？是自己重新制造的吗？

安妮卡：是的，这种材料是在实验室里制造出来的，然后进行复制。也就是说，你只需要制造出这种材料的一粒纳米技术颗粒，然后复制机器就会以指数级的速度对其进行复制。你制造出一粒材料，然后就可以得到大量复制出来的材料，你需要多少就有多少，就像复制粘贴、复制粘贴那样。

戈西亚：这种材料有什么用途呢？

安妮卡：它只用于建造航天器或其他飞行器。这种材料的应用几乎是无穷无尽的。它有很多优点，几乎没有腐蚀性，能抵抗极高的温度，能自动修复，不会出现材料疲劳，具有完全的可塑性，能呈现任何形状，还能进行反射率编程，也就是说材料的最终颜色可以编程设定或者是透明的。

戈西亚：这种材料在泰格坦语（taygetean）里叫什么名字呢？安妮卡：西格奈·埃尔（Sighenai el），仅为狂热对话（only fanatic）

与2019年时代的斯瓦鲁（swaruu）的对话。

罗伯特：你们的船是靠油脂运转的吗？还是那只是一种修辞手法？

斯瓦鲁：在很有限的情况下会用到油脂，比如用于衬套、内部轴承或者碗状部件（物体在这些地方转动，比如轮子或车轴）。但我们在车轴上不用衬套、轴承或者油脂，因为所有部件都是磁悬浮的，零摩擦，零磨损。

戈西亚：从工程学的角度来看，你们的船和我们的船在运作方式上最大的区别是什么？除了木材，我猜所有的材料都不一样。

斯瓦鲁：我们的船是电动和电磁驱动的，我们不用燃料或者其他任何东西，尽管在必要时我们也会使用化学物质。

罗伯特：我想木材应该不会被使用吧。

斯瓦鲁：是的，我们会使用木材，但我们不会砍伐树木。实际上树木非常多，那些自然死亡的树木就足够我们使用了，而且还绰绰有余。你们使用会随时间变质的酸性纸张，我们使用的方式不同，不会像那样老化。不过这里还是有笔记本存在的。塑料已经被各种树脂所取代。

罗伯特：发动机通常是由什么材料制成的呢？是导电金属。但它们还有其他什么特性呢？

斯瓦鲁：是由各种各样的金属制成的，这取决于承受离心力和热量的可变性。这也取决于发动机的部件，会使用具有不同导电或非导电性质的电能和磁能的金属。在地球上是没有这些合金的，但与之相似的有铝、金、铜和青铜，主要还有低碳钢和钛。

罗伯特：你们使用纳米技术或者微观修复技术吗？

斯瓦鲁：是的，我们在很多技术中都应用了纳米技术。其中最突出的是在计算方面，我们使用纳米粒子加速器，而不是晶体管或芯片。

罗伯特：船上没有由船的中央计算机控制的小机器人来负责维修，而不用打扰船员吗？

斯瓦鲁：在很多部件上是有的，不过我们还是更喜欢手动进行维修。把所有事情都交给计算机不是个好主意，因为如果出了什么问题，那就麻烦大了。我们可以派出几乎是纳米级的小机器人去查找泄漏点，但考虑到这些系统的重要性，我们还是想用自己的双手来做这件事。我们不想因为一次糟糕的维修导致系统过热，然后被困在荒郊野外，失去曲速航行能力。

戈西亚：船的人工智能会帮助你们进行维修吗？船不会以某种方式自我维修吗？它不是有自我编程功能吗？

斯瓦鲁：是的，几乎所有部件都是自我修复的，它在各个地方都能自我修复，这一点很关键，因为这是金属的特性之一。计算机有助于维修船并诊断问题，除了当自我修复和自我诊断系统本身出现问题的时候，就像现在这种情况。

与安妮卡（Anneca）在2020年的对话。

罗伯特:一切都像是钛一样。

斯瓦鲁：它是一种多晶金属，它的分子结构密度比航空钛高很多倍，但它又不是钛，尽管在一些东西上会使用多晶钛合金。

罗伯特：当你说到密度的时候，你是说它的重量轻很多而且更具抗性吗？

斯瓦鲁：是的，说到它的抗性，还有它每单位体积空间（比如每平方厘米）的分子质量。

罗伯特：而且这种材料不像铁那样会生锈。

斯瓦鲁：不是你想的那样，相反，这种材料始终能保持其完整性。你可以像用导弹攻击那样损坏这种材料，但损伤会自行修复，它会自我愈合，也不会出现任何金属疲劳裂缝，这是不可能的，它总是能自我修复，不会出现疲劳现象。

罗伯特：那么那艘船的结构里没有支柱吗？一切都像是金属桁架那样。

斯瓦鲁：不是的，因为它不是实心的，而是由分子组成的，要记得它们应该是如何结合在一起的，所以一条裂缝会马上闭合。是的，是有支柱、结构承重部件和横梁的，但它们是由多晶材料制成的

罗伯特：它的修复就像人体伤口愈合一样。

斯瓦鲁：是的，但不会留下疤痕。

罗伯特：我原以为它们是那种很强的金属，不需要承重支柱。

斯瓦鲁：它们通常是很强的，但即使它们很强，你还是需要使用支柱和加固部件来给船塑形。你不会只放一根多晶金属杆来撑起机库

罗伯特：这样在高压下它们才不会变形。

斯瓦鲁：是的，它们在极端压力下会变形，但会恢复到它们原来的编程形状。

罗伯特：而且船有那么多能量，那么用来作为绝缘体以避免这艘船熔化的材料是什么呢？它们是如何制造的呢？一艘拥有这么多能量的小型军舰。

斯瓦鲁：这些材料是多晶复合合金，既有金属的也有陶瓷的。它们能承受极高的温度，而且非常轻。

罗伯特：这些合金是金属合金，不是矿物质。

斯瓦鲁：它们是在零重力环境下创造出来的材料，本身就是纳米技术。它们是带有微观磁性连接点的活性球体，大小和大肠杆菌差不多，看起来像个病毒，一个带尖刺的球体，通过这些尖刺与其他类似的球体相连。它们是通过计算机、发动机或者像辅助动力装置（APU）这样的次级发动机发出的频率来激活和关闭的。

所以，材料会按照计算机设定的形状程序来成型，球体们会聚集在一起形成所要求形状的固体。它的分子张力比地面航空用的灰色钛（比如会用在空客商用客机的涡轮机核心或者直升机桨叶的轮毂上的那种钛）要强几千倍。

罗伯特：例如，假设一艘船在地球上被捕获了，比如苏西号（Susie），托莱卡号（Toleca）有没有办法通过计算机和技术让那艘船熔化，可以这么说，让所有那些材料把船变成一堆尘土呢？

斯瓦鲁：船本身会自行改变它的密度，没有什么能阻止它，它会逃脱。他们可能会捕获其他种族的圆盘状物体和原始船只，但不会捕获一艘现代的泰格坦船。罗伯特：靠自己斯瓦鲁：是的，完全靠它自己，因为它有先进的实时人工智能。

罗伯特：例如，如果你们所有人都在托莱卡号（Toleca）上昏迷了，托莱卡号（Toleca）会自己返回特莫尔（Temmer）吗？

斯瓦鲁：我想会的

和安妮卡（a neck）的另一次聊天。

罗伯特：建造一艘像托莱卡号（Toleca）这样的船需要多长时间呢？有多少人参与它的建造呢？我是说，你们从哪里得到所有的部件呢？泰格坦（taighetta）需要进口任何部件或材料来建造这些船吗？

安妮卡：相对来说，建造这样一艘船可能需要长达五年的时间，会涉及数千人，并且几乎会综合运用一个种族所有可用的技术。部件是在原地制造的，就像你建造一艘陆地航空母舰那样，用预制的模块进行组装。然后船体是以多晶纳米技术粉末的形式浇铸在船的上方，它会利用可控的电磁力自行调整位置。船是自己建造自己的，换句话说，粉末被输送进去，船的发动机本身会把它放置在合适的位置，围绕着模块化制造的固定部件。

罗伯特：是浇铸在模具上还是不需要模具呢？

安妮卡：不需要模具，只是把船封闭在零重力的真空环境中，这是在特莫尔（Temor）的地面上进行的。粉尘是通过起重机输送进去的，是船的启动发动机和它的计算机告诉纳米技术应该在什么位置定位自己，以形成船体和其他部件。但首先必须建造非多晶的核心部分，而且发动机必须已经就位。首先建造内部结构，然后把船体放置在上方，它会逐渐自行形成。罗伯特：这是先进的技术

安妮卡：没错。智能粉末就像液体一样，它是由计算机借助发动机作为能源来固化的

罗伯特：就像汞一样。安妮卡：是的罗伯特：你们会从泰格坦（Taygetean）之外进口任何材料吗？所有建造这些船的人都是泰格坦人（taygetans）吗？

安妮卡：所有东西都是泰格坦的。一些造船厂会和其他种族合作，比如恩根人（engin）或者安塔利亚人

罗伯特：但你们不合作，你们是自给自足的吗？你们有自己的设计和技术。

安妮卡：是的，我们是自给自足的，我们甚至还出口。

罗伯特：你们出口成品船吗？

安妮卡：不，只是出口技术。