【原创】林彪的死和周恩来的关系-林彪913事件全程分析之一这是913全程分析中的一篇。在林彪生命的尽头，周恩来是曾想挽救过林彪的生命。当然这是在林彪没有踏上飞机之前的事。这同周恩来的一贯做事风格一致的，也和周恩来在得知林彪死后的大哭是一致的。大家知道，当文革风起云涌的时候，周恩来随着毛泽东四处点火后，又四处灭火。林彪死后，历史又把周恩来推到了同江青集团直接冲突的位置，也是靠离毛泽东最近的人，前两个刘林的结局是令人不寒而栗的。这在周恩来后来受到的批判和排挤得到了充分体现。我们先从周恩来同叶群的电话讲起1971年9月12 晚23点20分，周恩来从北京亲自打电话给叶群。 周问叶群说：“林副主席好不好呀?” “林副主席很好。” 周问叶群：“知道不知道北戴河有架专机？”。“不知道” ，叶群稍微顿了一下后，又改口对周恩来说：“有，有一架专机，是我儿子坐着来的。是他父亲说，如果明天天气好的话，他要上天转一转。” 周又问叶群：“是不是要去别的地方?” 叶群回答说：“原来想去大连，这里的天气有些冷了。” 周说：“晚上飞行不安全。” 叶群说：“我们晚上不飞，等明天早上或上午天气好了，再飞。” 周恩来又说：“别飞了，不安全。一定要把气象情况掌握好。” 周恩来还说：“需要的话，我去北戴河看一看林彪同志。”“你到北戴河来，林彪就紧张，林彪会更不安。总之，总理不要来。”…总共讲了约二十分钟的电话。周恩来为什么两次告诉叶群不要飞上天？我们要回过头来看。加油车的秘密：疑点之一：加油车没有加多少油时任当时８３４１部队２大队副大队长于仁堂回忆到：机场的灯都没有开。只有飞机附近亮着一个聚光灯。飞机底下有两辆油车，没有看清地面有几个人。只看见飞机右侧的翅膀上面有两个人，象是在准备加油。林彪的汽车一到，他们就从飞机上下来。机场的滑行灯没有开，飞机就强行滑出。滑行时，右机翼撞坏了停在滑行道旁的加油车罐口盖，刮掉了机翼上的铝皮，撞碎了机翼上的绿色玻璃灯罩和有机玻璃。21点40分，潘景寅在接听了一个电话后提出调来加油车的，潘随后要求李海彬加２吨半油，经李海彬提出只需来一辆油车时，潘在没有提出任何理由的情况下坚持要求来两辆加油车。为什么潘景寅要两辆加油车？一辆不够嘛？如果说林彪在此时预谋乘机外逃，而且潘必是林彪死党无疑，可潘死后竟然得到了《革命军人病故证明书》，由此可见，加油车不是潘景寅调来的。而且，到林彪来到飞机场的时间是零点18分，这次整个加油过程花了近三个小时(实际上从李海彬要加油车到加油车来，用了两个小时，再准备什么？)，最后飞机都没有油了而迫降？(最后飞机上的剩约二吨半油) 到底有没有加油？在潘景寅从北京起飞时加了15吨油，三叉戟252(6)号是4吨油/小时/600公里左右，低空飞行时耗油量会多些。从北京到山海关(相距２５８公里)会耗掉2吨油左右/半小时，也就是说在山海关时飞机上还有约12.5吨油，林彪等人飞机在空中飞行了113 分钟，约耗油2X5-6吨=10-12吨油，两辆加油车又加了多少油？可见，加油车是个很重要的线索, 根本就没有在真正的做加油的活。疑点之二：谁敢加油？21点20分林立衡向张宏、姜作寿报告有关叶群要“绑架”林彪的外逃的“阴谋”。 经姜作寿张耀祠汪东兴传到了周恩来的耳中，１０时左右， 周恩来指使李作鹏、吴法宪等人调查一架飞机。飞机场上的情况应该从此时起就在周恩来的直接控制之下，任何人接触这架飞机必须经过北京的许可已经成为事实，那幺加油的人员也不能例外。那幺是谁派来的加油车？谁通知潘景寅要两辆加油车？加油车不是林彪派来的是很明显的，如果是的话，同加油车相关的人早就定反革命了。 官方还解释说：加油车来了是准备停在跑道上阻止飞机起飞的？那么就更加说明官方的准备真早啊？早了好几个小时了？可惜的是，这么长的时间还是让飞机起飞了，不可笑之极嘛？真的想阻止的话，弄几个路障就行了，没有那么复杂。 疑点之三：两辆加油车的位置两辆加油车紧靠在一起，两辆油车为什么不一左一右同时加油？256号专机是可以同时左右机翼油箱加油的。单纯的加油需要右机翼的上、下都站人嘛？难道是个巧合人站的位置是和后来飞机迫降后４０厘米洞的位置相同？飞机爆炸后，中、苏、蒙三方一致承认坠毁的２５６号坐机右机翼下有一个开口，没有洞穿，直径达４０厘米的洞。这个洞，正是飞机右翼储存燃料的关键部位。洞口朝上，下面没有穿透，而且洞口铝刺并不规则并且内外都有翻。 油箱内部无论怎么爆炸，即使往油箱里装进遥控炸弹、定时炸弹，或者是遥控定时炸弹，受创的铝刺也不可能内翻，这是基本的力学常识。很明显，创口还受到了外力，那幺，这个外力又来自那里？如果在机翼的下侧安装一个小型的炸弹，仅仅贴在机翼的表面上，那么被引爆时爆炸产生的破坏力由机翼面上的安装点为中心向四周冲击，再加上油箱的爆炸，从而造成了边缘铝刺有的朝里，有的外翻的创面。 疑点之四：遥控爆炸的时机可以肯定２５６飞机从苏蒙边境的掉头回飞绝不是仅仅因为飞机燃油不够而想回头找机场迫降，因为在温都尔汗附近就有一个前苏联的军用飞机场，还有就是直接飞苏联机场或乌兰巴托机场(乌兰巴托离温都尔汗才200公里左右)降落岂不更好？最为关键的是２５６飞机在蒙古境内几乎横穿了一遍，却又突然从苏蒙边境调转机头返回，直接向中国方向回飞，如果再飞一段时间的话，那么林彪想去苏联的说法就会彻底破灭了，不仅如此，连无数人证明过的飞机最后是往南飞的事实在国内都不提。这个时候，遥控爆炸的时机恰到好处，因为林彪等人是刚要回飞不久，还可以给戴上叛往苏联的帽子的。这从飞机此时的状况是符合的，那就是邬经理等９．１３事件的目击者(含一位仓库保管员和当地的老百姓) 所看到和听到的：突然听到一声剧烈的爆炸声之后，看到一架正在燃着熊熊烈火的飞机从天上掉下来。飞机是在空中先爆炸，再起火，最后下落，而那40厘米洞的口铝刺并不规则并且内外都有翻则否定了导弹击落的说法，这和蒙古外交部次长永栋所说的是一致的。所以，正是这次爆炸，才有了迫降。 疑点之五：禁空令的真相康庭梓曾经在林彪座机是被"禁空令"逼走的吗一文中，对于林彪的飞机是不是被禁空令逼走的给予了否定的回答。其一他提到：针对林彪专机悄然到达山海关的反常行动，周总理直接向山海关机场发出指令：没有周总理、黄永胜、吴法宪、李作鹏（海军政委）四个人共同签署的命令，飞机不准起飞。遗憾的是，4人联合命令并未生效。其二时1点55分左右，当雷达屏幕上显示256号飞机飞越国境已成定局的时候，中央意识到问题的严重性。但因为当时对林彪乘机叛逃的意图还不清楚，对林彪的全部阴谋还不了解，于是，中央从大局出发，除了采取一些必要的措施外，还向全国下达了“禁空令”。 这中间是有猫腻的。在山海关的的所有的人为什么没有强行执行在24点周恩来给予的指示？还可以加油呢。很明显，在机场的有关人员得到的还有别的指示，这和保卫人员在林彪走的时候的表现是一致的。834l部队二大队副大队长于仁堂和机场的佟玉春参谋长可以开枪，追林彪的警卫敢开枪，这是面对林副统帅啊！做样子，是赶林彪上飞机啊！这才是真的。因为只要上了飞机，林彪就回不来了。那么为什么还要禁空令？其真正的目的是防止林彪在国内降落。请看：九月十三日凌晨零点三十二分，飞机从山海关机场起飞，先向西飞，然后调头北飞，又沿着中蒙边境飞行一段时间，然后进入蒙古国，飞往苏蒙边境，后又折回，往我国边境方向飞来，途中因燃料不够，迫降蒙古温都尔汗失败，于两点二十五分左右坠毁。飞机全程飞行了约113分钟，其中有83分钟是在中国境内，这83分钟里面又有近30分钟飞机是沿着中蒙边境飞行，而不是直接跨过两国边境。在国内的飞行啊，最能体现禁空令的飞行了。一时左右，周总理说："那就请你向二五六号飞机发出呼号，希望他们飞回来，不论在北京东郊机场或西郊机场降落，我周恩来都到机场去接” 能降落到哪个机场啊？灯火管制一片漆黑。 况且早在零点时的周恩来就对吴法宪讲了： 从现在起，不准任何飞机飞进北京！做戏啊？所以分析康庭梓讲的，要看实际的运作，第一个是可以起飞，真正是不准降落在国内令，第二个是做戏给全国看，是你已经飞出国境了，来个公开的“禁空令” ，呵呵，要向全国人民交代啊。讲了很多了，再回过头来分析周恩来的讲话。周明确的告诉叶群，告知别飞了，不安全。一定要把气象情况掌握好。什么时候都不要飞。很明显了，如果你飞了，我也问心无愧了。周做事的风格一贯如此。周做事情，紧跟毛的指挥棒，反过来再救助别人，呵呵，风格是好一点没错。可惜的是林叶没有听出话外之音。一切都在掌握之中。周恩来提出要去北戴河，这一下子叶群警觉了，叶群劝周恩来不要到北戴河来。这时我们还看不出叶群为什么会在随后惊慌的喊，周恩来要来抓人了。二十分钟的谈话，足可以让林叶急促逃走，绝不是以上通话内容所能体现出来的。周总理让杨德中准备飞机打算去北戴河，为什么改变了主意？很明显，是有人不让去了。在周同叶的电话中，气象情况这个词优为重要。要知道，象潘景寅和256号专机都是全天候的可以正常飞行的。气象情况是什么，是老天爷。谁是老天爷，是老毛啊。周隐晦的告诉叶要好好的掌握好老毛，可惜啊，叶实在是太笨了点。周恩来在林彪的死上，只是尽到了自己的责任，那就是按命行事。但再林死后，周恩来大哭一场。这场哭是什么样子的哭，且看下篇文章。【飞机迫降为什么不先放油？】可以加进来。周恩来的呼叫-林彪不能降落到中国境内-炸弹【原创】林彪的死和周恩来的关系-林彪913事件全程分析之一这是913全程分析中的一篇。在林彪生命的尽头，周恩来是曾想挽救过林彪的生命。当然这是在林彪没有踏上飞机之前的事。这同周恩来的一贯做事风格一致的，也和周恩来在得知林彪死后的大哭是一致的。大家知道，当文革风起云涌的时候，周恩来随着毛泽东四处点火后，又四处灭火。林彪死后，历史又把周恩来推到了同江青集团直接冲突的位置，也是靠离毛泽东最近的人，前两个刘林的结局是令人不寒而栗的。这在周恩来后来受到的批判和排挤得到了充分体现。我们先从周恩来同叶群的电话讲起1971年9月12 晚23点20分，周恩来从北京亲自打电话给叶群。 周问叶群说：“林副主席好不好呀?” “林副主席很好。” 周问叶群：“知道不知道北戴河有架专机？”。“不知道” ，叶群稍微顿了一下后，又改口对周恩来说：“有，有一架专机，是我儿子坐着来的。是他父亲说，如果明天天气好的话，他要上天转一转。” 周又问叶群：“是不是要去别的地方?” 叶群回答说：“原来想去大连，这里的天气有些冷了。” 周说：“晚上飞行不安全。” 叶群说：“我们晚上不飞，等明天早上或上午天气好了，再飞。” 周恩来又说：“别飞了，不安全。一定要把气象情况掌握好。” 周恩来还说：“需要的话，我去北戴河看一看林彪同志。”“你到北戴河来，林彪就紧张，林彪会更不安。总之，总理不要来。”…总共讲了约二十分钟的电话。周恩来为什么两次告诉叶群不要飞上天？我们要回过头来看。加油车的秘密：疑点之一：加油车没有加多少油时任当时８３４１部队２大队副大队长于仁堂回忆到：机场的灯都没有开。只有飞机附近亮着一个聚光灯。飞机底下有两辆油车，没有看清地面有几个人。只看见飞机右侧的翅膀上面有两个人，象是在准备加油。林彪的汽车一到，他们就从飞机上下来。机场的滑行灯没有开，飞机就强行滑出。滑行时，右机翼撞坏了停在滑行道旁的加油车罐口盖，刮掉了机翼上的铝皮，撞碎了机翼上的绿色玻璃灯罩和有机玻璃。21点40分，潘景寅在接听了一个电话后提出调来加油车的，潘随后要求李海彬加２吨半油，经李海彬提出只需来一辆油车时，潘在没有提出任何理由的情况下坚持要求来两辆加油车。为什么潘景寅要两辆加油车？一辆不够嘛？如果说林彪在此时预谋乘机外逃，而且潘必是林彪死党无疑，可潘死后竟然得到了《革命军人病故证明书》，由此可见，加油车不是潘景寅调来的。而且，到林彪来到飞机场的时间是零点18分，这次整个加油过程花了近三个小时(实际上从李海彬要加油车到加油车来，用了两个小时，再准备什么？)，最后飞机都没有油了而迫降？(最后飞机上的剩约二吨半油) 到底有没有加油？在潘景寅从北京起飞时加了15吨油，三叉戟252(6)号是4吨油/小时/600公里左右，低空飞行时耗油量会多些。从北京到山海关(相距２５８公里)会耗掉2吨油左右/半小时，也就是说在山海关时飞机上还有约12.5吨油，林彪等人飞机在空中飞行了113 分钟，约耗油2X5-6吨=10-12吨油，两辆加油车又加了多少油？可见，加油车是个很重要的线索, 根本就没有在真正的做加油的活。疑点之二：谁敢加油？21点20分林立衡向张宏、姜作寿报告有关叶群要“绑架”林彪的外逃的“阴谋”。 经姜作寿张耀祠汪东兴传到了周恩来的耳中，１０时左右， 周恩来指使李作鹏、吴法宪等人调查一架飞机。飞机场上的情况应该从此时起就在周恩来的直接控制之下，任何人接触这架飞机必须经过北京的许可已经成为事实，那幺加油的人员也不能例外。那幺是谁派来的加油车？谁通知潘景寅要两辆加油车？加油车不是林彪派来的是很明显的，如果是的话，同加油车相关的人早就定反革命了。 官方还解释说：加油车来了是准备停在跑道上阻止飞机起飞的？那么就更加说明官方的准备真早啊？早了好几个小时了？可惜的是，这么长的时间还是让飞机起飞了，不可笑之极嘛？真的想阻止的话，弄几个路障就行了，没有那么复杂。 疑点之三：两辆加油车的位置两辆加油车紧靠在一起，两辆油车为什么不一左一右同时加油？256号专机是可以同时左右机翼油箱加油的。单纯的加油需要右机翼的上、下都站人嘛？难道是个巧合人站的位置是和后来飞机迫降后４０厘米洞的位置相同？飞机爆炸后，中、苏、蒙三方一致承认坠毁的２５６号坐机右机翼下有一个开口，没有洞穿，直径达４０厘米的洞。这个洞，正是飞机右翼储存燃料的关键部位。洞口朝上，下面没有穿透，而且洞口铝刺并不规则并且内外都有翻。 油箱内部无论怎么爆炸，即使往油箱里装进遥控炸弹、定时炸弹，或者是遥控定时炸弹，受创的铝刺也不可能内翻，这是基本的力学常识。很明显，创口还受到了外力，那幺，这个外力又来自那里？如果在机翼的下侧安装一个小型的炸弹，仅仅贴在机翼的表面上，那么被引爆时爆炸产生的破坏力由机翼面上的安装点为中心向四周冲击，再加上油箱的爆炸，从而造成了边缘铝刺有的朝里，有的外翻的创面。 疑点之四：遥控爆炸的时机可以肯定２５６飞机从苏蒙边境的掉头回飞绝不是仅仅因为飞机燃油不够而想回头找机场迫降，因为在温都尔汗附近就有一个前苏联的军用飞机场，还有就是直接飞苏联机场或乌兰巴托机场(乌兰巴托离温都尔汗才200公里左右)降落岂不更好？最为关键的是２５６飞机在蒙古境内几乎横穿了一遍，却又突然从苏蒙边境调转机头返回，直接向中国方向回飞，如果再飞一段时间的话，那么林彪想去苏联的说法就会彻底破灭了，不仅如此，连无数人证明过的飞机最后是往南飞的事实在国内都不提。这个时候，遥控爆炸的时机恰到好处，因为林彪等人是刚要回飞不久，还可以给戴上叛往苏联的帽子的。这从飞机此时的状况是符合的，那就是邬经理等９．１３事件的目击者(含一位仓库保管员和当地的老百姓) 所看到和听到的：突然听到一声剧烈的爆炸声之后，看到一架正在燃着熊熊烈火的飞机从天上掉下来。飞机是在空中先爆炸，再起火，最后下落，而那40厘米洞的口铝刺并不规则并且内外都有翻则否定了导弹击落的说法，这和蒙古外交部次长永栋所说的是一致的。所以，正是这次爆炸，才有了迫降。 疑点之五：禁空令的真相康庭梓曾经在林彪座机是被"禁空令"逼走的吗一文中，对于林彪的飞机是不是被禁空令逼走的给予了否定的回答。其一他提到：针对林彪专机悄然到达山海关的反常行动，周总理直接向山海关机场发出指令：没有周总理、黄永胜、吴法宪、李作鹏（海军政委）四个人共同签署的命令，飞机不准起飞。遗憾的是，4人联合命令并未生效。其二时1点55分左右，当雷达屏幕上显示256号飞机飞越国境已成定局的时候，中央意识到问题的严重性。但因为当时对林彪乘机叛逃的意图还不清楚，对林彪的全部阴谋还不了解，于是，中央从大局出发，除了采取一些必要的措施外，还向全国下达了“禁空令”。 这中间是有猫腻的。在山海关的的所有的人为什么没有强行执行在24点周恩来给予的指示？还可以加油呢。很明显，在机场的有关人员得到的还有别的指示，这和保卫人员在林彪走的时候的表现是一致的。834l部队二大队副大队长于仁堂和机场的佟玉春参谋长可以开枪，追林彪的警卫敢开枪，这是面对林副统帅啊！做样子，是赶林彪上飞机啊！这才是真的。因为只要上了飞机，林彪就回不来了。那么为什么还要禁空令？其真正的目的是防止林彪在国内降落。请看：九月十三日凌晨零点三十二分，飞机从山海关机场起飞，先向西飞，然后调头北飞，又沿着中蒙边境飞行一段时间，然后进入蒙古国，飞往苏蒙边境，后又折回，往我国边境方向飞来，途中因燃料不够，迫降蒙古温都尔汗失败，于两点二十五分左右坠毁。飞机全程飞行了约113分钟，其中有83分钟是在中国境内，这83分钟里面又有近30分钟飞机是沿着中蒙边境飞行，而不是直接跨过两国边境。在国内的飞行啊，最能体现禁空令的飞行了。一时左右，周总理说："那就请你向二五六号飞机发出呼号，希望他们飞回来，不论在北京东郊机场或西郊机场降落，我周恩来都到机场去接” 能降落到哪个机场啊？灯火管制一片漆黑。 况且早在零点时的周恩来就对吴法宪讲了： 从现在起，不准任何飞机飞进北京！做戏啊？所以分析康庭梓讲的，要看实际的运作，第一个是可以起飞，真正是不准降落在国内令，第二个是做戏给全国看，是你已经飞出国境了，来个公开的“禁空令” ，呵呵，要向全国人民交代啊。讲了很多了，再回过头来分析周恩来的讲话。周明确的告诉叶群，告知别飞了，不安全。一定要把气象情况掌握好。什么时候都不要飞。很明显了，如果你飞了，我也问心无愧了。周做事的风格一贯如此。周做事情，紧跟毛的指挥棒，反过来再救助别人，呵呵，风格是好一点没错。可惜的是林叶没有听出话外之音。一切都在掌握之中。周恩来提出要去北戴河，这一下子叶群警觉了，叶群劝周恩来不要到北戴河来。这时我们还看不出叶群为什么会在随后惊慌的喊，周恩来要来抓人了。二十分钟的谈话，足可以让林叶急促逃走，绝不是以上通话内容所能体现出来的。周总理让杨德中准备飞机打算去北戴河，为什么改变了主意？很明显，是有人不让去了。在周同叶的电话中，气象情况这个词优为重要。要知道，象潘景寅和256号专机都是全天候的可以正常飞行的。气象情况是什么，是老天爷。谁是老天爷，是老毛啊。周隐晦的告诉叶要好好的掌握好老毛，可惜啊，叶实在是太笨了点。周恩来在林彪的死上，只是尽到了自己的责任，那就是按命行事。但再林死后，周恩来大哭一场。这场哭是什么样子的哭，且看下篇文章。
