一位曾经和尹同耀在一汽大众做过同事，后来成为一家合资汽车企业领导的人士曾向记者坦言，他最佩服的人就是尹同耀，因为他做的是自己想做的事，也是值得尊敬的事。尽管这位老总所在的合资企业不论从生产条件还是产品规模都要胜过奇瑞，但他却更羡慕尹同耀所从事的事业和他所处于的那种充满激情的创业状态。 在媒体面前，尹同耀向来处事低调，很少接受记者采访。但在工作方面，尹同耀则处处显示高调，从奇瑞诞生的那一天起，就成为国内汽车企业中的一匹黑马，近几年连续呈现爆炸式增长。 奇瑞真正的发展是在加入世贸以后，也就是2001年通过和上汽的联姻拿到7字头的轿车生产目录之后。2001年全年，奇瑞轿车销售2.8万辆车，销售额达20多亿元。到了2002年，奇瑞销售翻一番达到5万辆，销售额40多亿元。到去年，奇瑞的销售再翻一番，达到了创记录的10万辆。 作为在欠发达地区缺乏政策支持以及国际合作条件下发展起来的汽车企业，奇瑞的创新之路更值得目前国内同行借鉴。
