美《商业周刊》：到中国西部去，西方人 -------------------------------------------------------------------------------- 2005-11-23 07:25:45 点击:1587 2005 年11 月23 日 美国《商业周刊》2005年11月14日文章：到中国西部去，西方人（作者：Dexter Roberts/德克斯特•罗伯茨） 随着沿海中心城市日益拥挤，经营成本渐高，中国政府正敦促中外企业前往中国腹地发展。 这是中国式的巡回演出。在北京南部一处由雕刻花园和豪华宴会大厅组成的华丽建筑群里，来自波音公司（Boeing）、卡特彼勒公司（Caterpillar）、固特异公司（Goodyear）、美国铝业公司（Alcoa）、优利系统公司（Unisys）和微软公司（Microsoft）等一长串跨国公司的主管们正啜饮着鸡尾酒，品尝着诸如回锅肉、香酥鸭、担担面等四川美食。四川省的一个高官代表团是这些跨国公司主管们好客的主人。四川是一个距离北京2000公里远的西部省份，该省十分渴望将跨国公司的新投资从中国的沿海城市吸引过去。而沿海城市一直是中国商业繁荣发展的中心地带。 四川官员能够提供很多优惠条件。那里的一名制造业工人平均每月能挣126美元的工资，只有广州和上海的制造业工人工资的一半多一点。那里还有充足的能源、新修的高速公路和电网以及广阔的内部市场。“我们真诚地希望跨国公司能在四川的发展中发挥积极作用”，该省党委书记张学忠在宴会上一再强调说道。 中国国家主席胡锦涛和总理温家宝决定优先发展中国内陆地区两年来，“西部大开发”政策实施五年来，中国的政府官员发动了一场吸引更多企业进军中国内陆的攻势。中国政府把缩小富裕的沿海城市和其他地区的巨大收入差距摆在十分重要的位置。中央和各级地方政府为此投入了数十亿美元的资金，兴修桥梁、高速公路和发电站等基础设置，推动中国内陆经济的增长。现在， 中国内陆省份的省级招商代表团正日益频繁地往返跋涉于北京、上海和广州之间，向国内外企业界宣传自己相对于沿海城市的优势。“在四川，我们能向投资者提供全年可靠的能源供应——我们这里不存在类似长江三角洲的电力短缺问题”，拥有150万人口的四川雅安市市长徐孟加自豪地说道。他是参加当天在北京举行的社交宴会的五名四川市长之一。 成功的推销 目前，这些西部省份的市长们在跨国公司和本国企业那儿的自我推销越来越成功。经过多年的快速扩张，中国沿海地区，特别是珠江三角洲和长江三角洲地区，都面临着日益扩大的难题。上海的劳动力和土地成本正快速增长，商业租金过去三年飙升了40％，而工业用地的供应则越来越少。广东的劳动力成本也在缓慢上升，但更大的问题是为其庞大的制造业寻找充足的工人。“沿海地区的经营环境有所恶化”，广东东莞一家玩具厂的总经理翟所凌（音译）如是说道，“许多制造厂商都在转向内地发展。”诚然，当中国中西部地区的外国投资2003年上升7％时（这是该地区能得到的最新数据），中国东部实际上下降了0.2％。 包括通用汽车、本田汽车、英特尔和摩托罗拉在内的跨国公司目前都在中国内地省份开展业务。这些企业从来没有抱怨缺乏熟练劳动力以及充满活力的消费市场。“不把目光瞄向中国内陆地区的企业会发现自己丧失优势”，设在北京的美国商会主席卫兴华（Emory Williams）说道。该商会称，他们50％的美国会员企业都已经在中国二级城市投资。包括雪佛龙公司（Chevron）、洛克韦尔自动化公司（Rockwell Automation）等跨国巨头在内的企业参加了近期由美国商会组织的考察团，它们在新疆、内蒙古和云南三地寻找新的投资机遇。新疆首都乌鲁木齐距北京2500公里，而云南则和越南接壤。“我和制造商们谈论业务时，他们说他们决不会在上海继续新建工厂了，因为那里的成本太高了”，一家房地产咨询公司大中华地区研究部门的负责人迈克尔·哈特说道，“他们需要进一步向中国内地发展，以寻找土地、劳动力和人才。” 由于中国西部进行了大规模的内部基础设施建设，现在向西部发展要比以往任何时候都要容易。过去五年里，仅在新建机场方面，中国就投入了大约90亿美元，未来五年这方面的资金投入还将翻一番。未来几年，近期批准的全国高速公路计划将让总长34000公里的高速公路网络也翻一番。目前中国的高速公路网络的覆盖面已经仅次于美国的州际高速公路系统。“当中国政府讨论基础设施建设时，他们会以难以置信的规模及时完成建设目标，”上海一名西方后勤保障专家感慨道。 意料之中的是，如玩具和鞋等利润日益微薄的企业经营者一直是向中国内陆进发的排头兵。以台湾人翟所凌为例，他在东莞的玩具厂专门制造木制玩具屋和玩具马车供沃尔玛和卡玛特这样的大型连锁超市销售。去年，他出资200万美元在江西铜鼓建了一个玩具部件厂，200名工人在那里制造玩具部件，然后把这些部件装车，花上12小时运往东莞工厂组装。在广东和江西两省间的一条新高速公路明年通车后，运输时间将缩减到9个小时。翟先生称，江西的地价只有广东的一半，能源和用水价格也要便宜近四分之一，把部分工厂搬到江西完全是精明的选择。他解释说，在他的新工厂里，工人们的工资也比广东低一点，但更重要的是，这里工人的流动性很低甚至接近于零，而在广东工人的流动比率约是40％。“稳定的劳动力和平稳的经营对我的公司很重要”，翟先生坦言道，“我打算把更多的生产部门从东莞搬到这里来。” 即便是在距离繁华的沿海和港口城市几千公里的中国内陆，一些城市也成功吸引到了大批外资，包括能用飞机空运货物、用互联网解决后勤保障问题的高科技产业。最新数据显示，四川的国内生产总值每年增长12.7％，该省引进外资已经超过60亿美元，跨国巨头丰田汽车、连锁超市家乐福等企业纷纷落户四川。四川省会成都有1000万人口，是中国西部最为富余的城市之一。那里的大街上满是奥迪和别克汽车的经销店以及路易威登（Louis Vuitton）、古奇（Gucci）等奢侈品的专卖店。 追求成功的结果 成都是“西部大开发”战略的早期受益者。通过宣传该市成本较低、高校众多人才济济的优势，它成功地吸引摩托罗拉的研发实验室入驻。当摩托罗拉2003年决定在市中心本部以外的地方扩大研发规模时，当地政府同意协助修建新研究中心。在摩托罗拉成都研究中心内，大约330名中国工程师和技术人员正在为摩托罗拉电话研发相关软件。“我们不必像生产部门那样运送货物，这是研发中心的优势”，摩托罗拉软件中心经理斯通·施坦言道。自从摩托罗拉落户成都以来，阿尔卡特、爱立信、诺基亚和微软等国际巨头也先后在成都郊外的工业园区设立了研发中心或技术中心。 对许多制造商来说，市场就在厂房大门外面。英特尔指出，成都地区的电脑销量每年增长45％，因此该公司在成都投资4.5亿美元新建两个芯片组组装厂的决定是完全正确的。总部位于美国爱达荷州首府博伊西的美光电子公司（Micron Electronics）不久前也宣布，该公司将在邻近四川的陕西省省会古城西安投资2.5亿美元兴建工厂。“成都和西安两个城市都有非常年轻、有干劲、有雄心、追求成功的政府领导人”，英特尔公司亚太区总经理伊恩·杨（Ian Yang）如是说道。 那么，中国沿海地区又怎么样了呢？和中国西部相比，沿海地区吸纳的外资仍旧庞大得多。因为，中国内地许多地方的基础设施还是不够完善。此外，尽管内地有许多成本优势，许多跨国公司还是希望把他们的区域总部设在接近北京和上海这样的政治、行政和金融中心的地方。尽管如此，可以肯定的是，中国内陆广大地区现在已经或者很快就会敞开商业发展之门。来自四川这样的西部省市的政府官员下次再设宴款待外企主管，洽谈招商引资事宜时，必然会是高朋满座了。
