挂L牌的红P手

 在拿到红P之前，这是我家老大经常揄稣我的一句话。
我从小就有骑摩托车的经验，所以对开车我并不感到畏惧，因而艺小人胆大，就发生了考四次才拿到P牌的艰辛历程。我总共前后跟教练学了15个小时，总的来说，开车还是较为稳定的一员，因为从没犯过什么低级错误，例如STOP SIGN 不停车，GIVE WAY 不让路，车子撞上KERB等等。
以下就说说我为什么会FAIL三次的理由：
第一次， 学了十小时，最担心的就是换线。这是我的死穴，不知道如何看后镜判断后面的车距换线也过于紧张，想必教练更紧张基本没怎么让我在路上练过，只教我如何看镜。未改新规前考的，好轻松呀，二十分钟一眨眼就到，一路上没犯过什么错误，KERB SIDE STOP 和3 POINT TURN都非常顺利。开着开着就转回了RTA。从小路出大路，大路呈240度弯曲，只能看到二十米左右的距离，当时看到没车就加油赶紧开出来，谁知跟着身后就飞速冲上来一辆车，冲上来也就算了，还要“哔”了我一下，结果回到RTA，一个没有GIVE WAY的理由就给FAIL了，总分102分。需要说明的是，当时的情况并不构成危险，大路限速是60，而那辆车的车速肯定不只60，我想也就是他为什么会“哔”我一下的原因。扣分就有变线时离后面的车距太近的原因，说过了，是我的死穴。师傅总结说，看不清路况时要慢慢驶出，边转边看，如有车来及时可以刹住再让路。
第二次， 这一回是个非常NICE的考官，起码我可以看到他的笑容。但师傅一看见他就说坏了，你要小心开了。因为这个考官专考小路，尤其是FIVE DOCK，超级多的小街小巷。侧重点是你有没注意看STOP-SIGN，GIVE WAY等, 还有就是你开进小路的位置，是一转弯就开到对面的线上去了，还是你当着路霸占着整条线在开等等，这些不重要，对我来说都PASS了。这一次是栽殃的是过主街时虽然绿灯但前面的车已经BLOCK了，我就顾着集中精神地留意着前面的车流，当前面的车能够移动时也开着车慢行跟上去，渐渐地车流移动快了起来，结果开出二十米左右，旁边有辆巴士打着指示灯准备开出来，我没看见，眼睛只死盯着前面的车了，这时考官踩了副刹。刚刚考完L牌的TZ们都知道巴士有优先权行驶的，这种情形是一定要让路的，结果当然又FAIL了。总分104分。
第三次， 由于我的L牌还有一周就过期了，所以当时马上就在RTA BOOKING 了下一次的考试，当时选了BEVERY HILL去考，无论如何我还是希望能够顺利通过可以不用再考L牌再交钱。这次只是在BEVERY HILL练了一个早上，下午就开考。心里上还是比较轻松，心想应该能考过吧，已经有了考两次的经验了。这一次的考官是个男的，没有一丝笑容，一看我用的是自已的车，脸色更加绷得紧了。一句GOOD LUCK就开始了。这次的路线大小路都有，经过了四次SCHOOL ZOON，有个比较危险的点就是小路出大路而且要右转弯，而右边十米左右是个ROUNDABOUT，可以说根本就很难找到可以等两边没车的空隙，等了十分钟才转了过去，这期间有两次是想开出但又马上刹住的情形，结果考官发了火似的说不管等多久一定要等到两边完全CLEAR才开出去OK。但FAIL的原因不在这里，是在大路上右转弯，我见到前面有车在动，但似乎又很慢地行驶着，就想为安全起见等等看，结果后面等着右转的车又不耐烦地“哔”了一下，考官开口了要我转，说对面的车那么慢，根本可以有足够的时间转弯的。回到RTA就FAIL在了这一点上，不必要地让路给其它车辆，够呛吧，总分103分。
第四次， 好紧张，因为如果再FAIL就很冏了，考四次让人笑话呀。同样早上练车下午考。考点FIVE DOCK。值得一提的是在这其间间隔了三个月左右，我再次考了L牌，没有再练过车，仅仅是那天上午练了个上午。到了考前说我为什么用的是旧LOG BOOK，应该有个新的才对，当时心里就沉了一沉，不会考不成吧，要浪费45大洋了。但好在我真的没有拿过新的LOG BOOK，所以还是可以考的。是个女考官，挺友好的样子。但见到我考的是自己的车，还是很紧张的。要说的是我的右车镜被我停好在RTA后移动了一下，根本没调好，因此这次整个考的过程我的右车镜是看不到后面的。事后想起很危险呀。基本上很顺利，只是最后将回RTA时让我左转，我没注意到地上有实线就马上打灯转左线，到转弯时才发现原来是实线，心想完蛋了。回到RTA见到以前的教练，才知道从0八年七月一日起改了新例，左转时是可以转进实线的，此项不会FAIL。果然不久就听到了那句期待以久的“CONGADURATION”。
最后总结，开车时眼睛不是只用来盯住前面的，一定要眼观八方，熟读交规才能顺利通过。现在老大又变成叫我拿红P的L牌车手了，车技尚需锻炼。