手自动一体化全电脑控制自动变速箱，具有手动换档功能，可以按照驾驶风格选择换档时间。由于控制精度高，对变速箱油液的要求非常高。在设计上可能油液终身使用，不需要更换。但脏污后早期会产生变矩器锁止离合器打滑、冲档等现象，如不及时清洗、更换就会使变速箱损坏，因此建议大家在 10 万迈时应对该变速箱进行彻底换油，对于路况不良地区还应缩短里程。
自动变速箱的离合器片和制动器片多为多片湿式，由于道路不良和红绿灯多，造成变速箱频繁换档，离合器片在接合过程中总存在着一个打滑过程，这主要是为了接合平顺，如果没有这个过程，那么换档就会很粗暴，车辆也无法起步，这个原理和手动变速箱的离合器操作相同。离合器的打滑过程会产生很高的温度，如果换档间隔长，自动变速箱油液能够冷却摩擦表面，保护摩擦片，但如果换档频繁，势必造成摩擦面冷却来不及，高温积累，引起摩擦片表面烧蚀，结果是烧蚀的摩擦材料颗粒脱落并混合在油液中，日积月累，造成油液赃污。
引擎曾經高溫過, ATF 就須換新，高溫是變速箱的殺手，一但引擎系統有過熱的記錄，即使短時間內看不出異狀也多少引響到效能或傷害，因為過熱會使 ATF 膠化、碳化、變質。有些車有機械、電子、油路的瑕疵或問題，太久沒換油，有時將油換新變速箱反而出現更嚴重的問題，不一定是技術有問題而是車子早有內傷 ( 原本黏稠的髒油還有一定的磨擦力與阻力，換新油後油太稀、油膜太薄，變速箱反而打滑 ) 。
该变速箱油液脏污后的现象主要表现在变矩器锁止离合器打滑和换档冲击，从车辆行驶状况来看表现为在起步时，由停车档或空档挂入倒档时，汽车震动较重。在行驶中，在自动变速器升档的瞬间，汽车有明显闯动。车速30~40 迈时，车辆有如发动机缺缸的症状，会有轻微的连续的一冲一冲的现象，当车辆超过65 迈以后，该现象完全消失。
查故障码, 调整发动机怠速( 正常范围650~800RPM)，检查调整节气门拉索的松紧度，清洗节气门, 检查调整换挡拉索, 检查变速箱油液面和油质等。外部调整如没有效果，只好拆油底，作进一步检查。
1) ATF 惡臭、混濁，表示機件有損壞、燒毀、磨損.
2) 黑色化，變速箱內部零件幾乎是鋁合金材質，金屬磨損的碎屑與 ATF 混合會以黑油色呈現，可能就是 ATF 過期未換的結果.
3) 白色混濁化ATF，表示有水份跑入 ATF 內.
4) ATF 變黏稠的泥膠狀變速箱嚴重磨損，換油後離合器打滑車子開不動.
最好是拆開洩油螺絲放油, 拆下油底殼清潔沉澱在底部的油泥與磁鐵，虑清器套件一并更换。抽油機的震動可能攪起油泥與鐵屑若被抽入系統內反而二度傷害. 换油后进行试车时切不可急加油门或大油门行驶，而应匀速正常行驶。不同規格的 ATF 不能混合使用. 原因如下:1) 流動速率不同; 2) 比重或密度不同; 3) 動態與靜態磨擦特性不同; 4) 動態黏度測試不同; 5) 膨脹係數不同 .
变速箱各处都存在磨损下来的颗粒，包括油路控制板，因各滑阀与阀体的间隙都是非常小的，任何细小的赃物都会引起滑阀的阻滞或发卡，引起换档发冲。如果通过彻底换油不能解决的, 可解体阀板进行清洗。
如挂倒档或D 档无反应, 加油门达1500RPM 后进安全模式爬行, 可能需对变速箱总成做拆装维修, 不必换新。
