骑车穿越Mission Peak（图文）

Mission Peak海拔2517呎，坐落于南湾Fremont的东侧。以高度计，在湾区周边的山脉中只能算是一个小老弟，但是非常有名。很多湾区人可能不知道湾区最高的山峰是Mt. Hamilton，但一定知道Mission Peak，一是因为醒目，二是因为毗邻680，很容易进出。也正是因为如此，Mission Peak就成了运动菜鸟的首选登山目标，很多湾区的老中和老印往往把登上这座山峰当作一个了不起的成就。因此， Mission Peak就成为湾区周边山峰中登山人数最多的一个，而且一半以上是亚裔。

第一次登上Mission Peak是好几年前，从南侧Ed Levin Country Park，沿Bay Area Ridge Trail一路骑车穿越，往返大约20英里，去程3小时半，返程1小时半多，全程5小时以上。那时候俺也是运动菜鸟，偶尔发疯去山上疯狂一下，然后就是腰酸腿痛一个多星期，呵呵。

最近开始有意识的登山自我训练，每个周末都要上下一次Mission Peak。最初是2个半小时登顶加返回，现在基本上可以2个小时之内搞定，而且下午还能打场排球。当然了，俺是那伙人中打的最差的一位，以至于坊间传闻：阿唐打排球是可以触网的。言外之意，他能把球打过网已经很不错了，触一下网什么的可以忽略不计，哈哈。

上一个周末，决定再搞一次骑车疯狂穿越，目标就是Mission Peak。为此特意去买了一罐润滑油，给俺10年历史的老车上上油，结果适得其反，大概是滚轴之间的污垢被润滑油给冲走了，俺在骑行过程中，明显感到前轮打晃，而且中轴在速度快的时候，发出吱嘎吱嘎地噪声，引得迎面而来的骑车同好的会心微笑。此是后话。

计划还是与几年前的穿越相同，从Ed Levin Park北上，沿山脊穿越到Mission Peak，然后变动为沿Ohlone Wilderness Trail东下，抵达Calaversa Rd南下，沿Calaversa Reservoir湖畔，回到Ed Levin Park。

不巧的是，这一天的气温高达华氏95度，当日下午4点，在停车场的酷热中，俺临时决定改变路线顺序：先沿Calaversa Rd绕到山后，登顶之后，再沿山脊返回。这样，就可以避免在光秃秃的山脊上被下午的日头暴晒。

路线图

16：00PM沿着Calaversa Rd上路。

最初的一英里全部是上坡，而且坡度颇大，其中的半数路程是推过来的。过了山口，坡度转为平缓，虽然还是一个上坡接着一个下坡的交替，不过，所有的上坡都能骑上去。下坡的时候还是要煞一下闸，俺曾经得瑟了一把，其中一个下坡没有怎么煞闸，结果转弯的时候，有些心惊肉跳的感觉，因为车子的倾斜角度已经很大了。

这条路看来很受骑车者的喜好，一路上碰见了十几拨骑车人，反而是汽车很少见。几乎所有人的胯下都是公路赛车，只有俺老哥一个骑着一辆吱嘎作响的山地车，被人前呼后拥地超将过去，耳畔不时响着“on your left”的超车提示。固然几分不爽，然一想到芸芸众车之中，最后只有俺一辆独立山巅，遂涌起扳回几分颜面的坦然。

5月的东湾，夏日来的要早，漫山遍野的青草早已金黄一片，深色的是绿树，黑色的是公路，蓝色的是天空，当然，蓝色的还有Calaversa Reservoir湖。Calaversa Rd南起237，北接680，大致是沿着Mission Peak东侧的山谷穿行，这条山谷就是著名的Calaversa地质断层。近年来，这条断层异常活跃，5级左右的地震已经发生了2起。如果发生一次8级大地震，如果Calaversa Reservoir湖的大堤崩溃，小半个东湾就会变成一片泽国。

启程。在Calaversa Rd路上。

山口前的池塘

弯道

Calaversa Reservoir湖

Calaversa Reservoir湖大坝

17：10PM，穿越了整个湖区，行程9英里。在一个很长的大下坡之后，俺注意到了路边有一个路口标识，停车近前一看，正是俺要走的Ohlone Wilderness Trail！

舍弃了公路，沿Trail上山。路还算宽，也还平整，看得出偶尔会有汽车走过。一开始的坡度很大，没有办法骑行，10分钟之后，从山脚的700多呎走到了1000呎的高度。这里，Ohlone Regional Wilderness一带的山峦尽收眼底，山势险峻，皱褶百态，Calaversa Creek蜿蜒流过山谷之间，消失在远处相对平坦的东湾。

Ohlone Wilderness Trail全长近30英里，将Livermore和Fremont链接起来，如果徒步穿越的话，需要近2天的时间。而且事先要打电话申请穿越准证，另外，骑自行车穿越是不被允许。这天的下午，俺一连违背了两项法令规定，罪过！

接下来的路程，从1000呎到2000呎，两英里的路程中，俺基本上是骑上去的，吃力归吃力，但是山地车菜鸟还是骑的上去的。俺可以理解穿越准证的申请，因为其中的若干路段穿越了私人的领地，游人过多可能会干扰住户的宁静，但是自行车不得穿越就很难理解，这一段路程的坡度并非很大。

最后登顶阶段，不到一英里路程，俺把吃奶的力气都使出来了，实在是太陡了。爬过Mission Peak的驴友都知道，最后的这一段最难，海拔从2千呎一下子跃升为2千5百呎！最陡的一小段路，俺是扛着车子上去的，哈哈。

Ohlone Wilderness Trail与Calaversa Rd交叉处

Ohlone Regional Wilderness群山

Ohlone Wilderness Trail上的华盖大树

Ohlone Wilderness Trail上的残骸

Ohlone Wilderness Trail遥望Mission Peak

18：40PM，登顶成功。近13英里，俺耗费了2小时40分钟。其中全长5英里多的登山，俺仅仅用了1个半小时，还是蛮快滴。山顶上的驴友不多，小猫三五只，而且都是老中和老印。可能是因为天气太热的缘故，没有人愿意再爬上山来打熬筋骨，都在冷气屋中猫夏。

18：50PM下山。山脊的南侧要比北侧来的平缓些，俺把相机挂在脖子上，设定好录像，一路疾冲而下。山路很颠簸，人只能站在山地车，不然PP就遭殃鸟。狂奔下来，不仅胳膊累得一塌糊涂，而且大拇指上油皮还被磨掉了一层。

俺扛着老车登上了Mission Peak

Monument Peak山前的老牛们

回望Mt. Allison

Mission Peak的南侧是Mt. Allison，这座山峰上密布电视和无线电转播塔，不对公众开放。绕过Mt. Allison，不一时抵达Monument Peak旁的山口，这里是一个四叉路口，往南是通往Monument Peak的工程服务专用路，往西是Bay Area Ridge Trail，中间是一条小路，曲折百回。

当年的首登Mission Peak，俺是沿着Bay Area Ridge Trail上来的，走中间这条小路下去的。结果，在暮色初起的朦胧中，俺稀里糊涂地又走了这条路。在路口的旁边，是KTEH电视台的发射天线，有180多米高，非常醒目。北美的电视播转台站大概都是无人值守的，上次在Mt. Loma Prieta的山顶台站也没有遇见任何人，塔基下面的四周，三三俩俩的牛儿们东晃西晃，甚至俺要途径的小路上也卧着几头反刍的牛。Mission Peak的牛儿们大概是因为游人如织，所以见多识广，因此从不怕人，总是大大咧咧，鲜少让人。正当俺犹豫着是不是俺给牛儿们让让路的时候，那几头牛终于一跃而起，躲到一边去了。看来，最凶猛的动物还是人类。

或许是雨季刚过的缘故，或许是美国的金融危机影响到了县政府的经费运作，这条几年前状况相当良好的小路已经是杂草丛生，有半人多深！俺的山地车如同行驶在大海中的小船，劈波斩浪，在草海中犁出一条航道。此刻已近晚上8点，一盏火红的夕阳，轮子般地挂在西边的天际，山脚下海湾中一块一块的盐田，镜子般平平整整地摆放在港湾中，非常宁静地一幅水彩镶嵌图。所有这些小资情调，不过是俺与草海浴汗搏斗中的一个闪念，最关键的一点，天色渐暗，俺没有多少时间再浪漫鸟，赶紧下山！

很快，在下一个分岔路口处，俺选择了左转前往服务专用路，至少那条路应该状况良好，不然玩滑翔伞的人就木办法坐车上山放飞了。前往专用路的10分钟跋涉异常艰难，草巨深巨高，还有一段是上坡路，如果说下山走草路是顺风扬帆的快意，那么上山走草路就是逆水摇橹的痛苦了。而且，而且，俺一直很害怕踩上一条蛇，尤其是湾区常见的响尾蛇。。。

千难万险后，终于抵达服务专用路，然后就是飞车直下1千呎。俺终于总结出来下陡坡的刹车要领：前闸重，后闸轻。因为重心在前轮，这样不容易打滑。当然，就是不能拐弯太急，否则容易煞死前轮，一个倒栽葱飞将出去。几年前在穿越Black Mountain时，俺就来了这么一个前滚翻，幸亏伤势不重。

20：30PM回到Ed Levin Park停车场，第一时间冲到饮水处灌了一肚子凉水。俺一共带了3瓶水，还是不够。天气实在太热了，回到家里，多少有些漂浮的虚脱感觉。