直升机舱门重机枪 特别适用于新疆的反恐或索马里的护航任务

直升机舱门重机枪是一架非常强大的对地攻击武器，它火力迅猛，居高临下，来无影，去无踪，令敌方地面战斗人员时刻提心吊胆，防不胜防。特别适用于新疆的反恐或索马里的护航任务。目前，从CCTV的节目中看，解放军陆军航空兵或海军护航编队尚未装备该武器。

美军直升机舱门机枪射手原来是由乘直升机飞行并负责维持装备的机组人员客串，取决于特定的任务，他有时也兼作为地面提供火力支援的舱门机枪手。

“舱门机枪手”起源于第一次大量使用直升机的越南战争。原来在UH - 34和UH - 1直升机机上担任飞机维修组长的人同时兼作直升机舱门机枪射手。

后来，随着战争的进展，直升机舱门机枪射手的位置通常改由非飞机机组人员，比如说陆军或海军陆战队士兵自愿担任。因此，大部分飞机都同时有飞机维修组长和舱门机枪射手，维修组长也负责操纵另一架重武器。

起初，舱门机枪，通常是M60机枪, 被安装在旋转支架上，以方便瞄准和武器的稳定。随着战争的进展，用蹦极绳索悬挂武器成为舱门机枪射手普遍采用的做法，这使得武器更加操纵自如并且增大射击角度。

如果舱门机枪射手为得到更好的射击角，斜站在直升机门外的滑撬上，他必须系上安全绳索，以防止被抛出直升机。

由于在舱门洞可的直升机上操纵一架机枪所固有的弱点，舱门炮手的位置不是特别召人喜爱。

今天，像UH - 60那样的直升机有两个位于飞行员后面的机枪射击窗口。CH - 46 ，CH - 47和CH - 53则在后门坡道上装有一架额外的机枪。

今天仍在美军海军陆战队中使用的UH - 1直升机， 仍然像在越南战争中一样，舱门机枪射手从一个实际上敞开的舱门射击。

简单,但实用──欧美直升机舱门武器系统 -马建龙　《现代军事》 2005年第02期


直升机舱门武器是指安装在直升机(通常为通用直升机)两侧或后部舱门上的武器。武器类型通常为大、中口径的机枪及小口径机炮等,由专门的射手目视瞄准、射击。通常用于清扫着陆场,压制地面火力;可在机降作战、搜索救援行动中提供有效的近距离空中火力支援;在日常边防巡逻、围剿恐怖分子等行动中也有重要的作用。

与武装直升机使用的机炮或者航炮吊舱相比,舱门武器尽管口径较小、射程较近、射击精度较低,但安装简便、使用灵活、价格低廉,同时反应迅速、射击范围大、易于实现兵力与支援火力的良好协同。自越南战争以后,在美国的历次军事行动中都能看到这种武器的身影,在实战中有着出色的表现。目前舱门武器在美国陆军、空军特种部队、海军陆战队,以及其他国家军队(如法国轻型陆军航空兵)的直升机上应用得非常普遍。

发展简史

舱门武器最早是安装在固定翼飞机上的。飞机被应用于战争后,很快就安装上能自由射击的机枪并配备射手,用以打击机枪回转范围内的空中地面目标,这可以说是最早的舱门武器。舱门武器在固定翼飞机上的应用随着美国空军B-17轰炸机的广泛使用达到高峰。然而随着飞机速度的日益提高,这种武器配置方式逐步衰退,射手不得不进入动力驱动的炮塔,进而又进入机舱坐在遥控台前对于固定翼飞机来说,乘员机枪已经被固定航炮、航炮吊舱或遥控火炮所取代──唯一的例外就是美国空军现役的特种作战飞机AC-130。

随着直升机的广泛装备,舱门武器的主要阵地搬到了直升机上,并发挥着越来越重要的作用。最早在直升机侧面舱门处安置武器的是法国人──20世纪50年代中期,他们在阿尔及利亚对付游击队时,首先在直升机上安装了“舱门武器”,并发展了与之相适应的作战方式。50年代末,法国陆军轻型航空兵的试验型武装直升机中,火力最强大、性能最优异的要算法国SUD航空公司制造的西科斯基H-34“海盗”直升机。该机在右侧舱门处装备1门20毫米MGl51机关炮,在左前侧机舱窗户位置架设1挺12.7毫米“勃朗宁”M3重机枪。

随后,装备舱门武器的美国直升机大量出现在越南战场。美国人认为,这种武器在对付装备有RPG火箭筒、狙击步枪、机枪,甚至是便携式防空导弹的游击队时,作用特别显著。越南战争早期,美国直升机的机舱中甚至安装了一些二战时期的机枪,如7.62毫米“勃郎宁”机枪。但这种机枪很快就被美国M-60D通用机枪所取代,这种当时的新型机枪使用北约7.6251毫米标准弹药。一些士兵曾尝试在机舱中手持这种机枪射击,这样做的优点是射击范围比用枪架要大得多,但后坐力使精度很难保证,而且弹壳横飞,因此很快就被禁上了。美国陆军随即发现通用机枪的火力不够猛烈,开始使用安装在枪架上、绰号“迷你炮”(minigun)的M134转膛速射机枪。这是一种发射7.6251毫米北约标准弹的6管电驱动“加特林”式机枪,最高射速可达6000发/分钟。“迷你炮”、12.7毫米大口径机枪作为直升机的主流舱门武器,从60年代后期一直使用至今。目前西方用作主流舱门武器的通用机枪是比利时FN公司的MAG58,美国则用M240D机枪取代了M60。

火力比较

舱门武器的主要火力指标,是给定时间内命中目标的弹药量,因此射速就非常关键。射速越高,在给定时间内命中目标的弹药也越多,这在交战时间异常短暂的情况下特别重要。而且射速越高,两发弹药间的时间间隔就越短,后坐力对弹药分布的影响也就越小。以这样的衡量标准,没有哪一种直升机舱门武器能超过“加特林”式机枪。然而,这种火力的弹药消耗相当惊人,通常需要设置预编程的点射限定装置。

M134“迷你炮”以及其他“加特林”式转膛武器最初由美国通用电气公司生产,现在由通用动力武器及技术产品公司生产。美国的Dillon航宇公司曾对这种武器进行了全面的工程再制造,大大提高了其可靠性和耐用性。例如,供弹装填机构是“迷你炮”最容易发生故障的部件,需要频繁地拆解、修理、组装。经过工程再制造后,该机构的可靠性有了大幅度提高,Dillon航字公司称,新的供弹装填机构在不清洗、不再加润滑油的情况下,寿命达到100万发。目前,M134D“迷你炮”的射速为3000或4000发/分钟,平均射击故障时间为30000发,平均系统失效时间为50万发。

德军武装直升机使用的的舱门武器是莱茵金属公司的MG3机枪。这是二战期间德国着名的M42机枪的现代版,使用北约标准的7.6251毫米弹药,循环射速达到1200～1400发/分钟,火力密度介于M240机枪和“迷你炮”之间。

12.7毫米“勃朗宁”机枪目前仍被直升机广泛采用,其中最经典的就是比利时FN赫斯塔尔的M3M重机枪。它在2003年被美国海军陆战队选中,作为“跳板安装武器系统”(RMWS)配备CH-53E直升机。12.7毫米口径机枪的射程和穿透力远高于7.62毫米武器,而重量、体积和后坐力又远小于20毫米机炮,因此非常适用于直升机。12.7毫米机枪的有效射程约2000米,比包括“迷你炮”在内的7,62毫米武器平均900米的射程要远很多。M3M射速达到1100发/分钟,对于大型单管自动武器来说已经相当不错了。M3M机枪能一次连续发射600发子弹,30秒的火力持续性指标对于清理着陆区来说非常有用(FN公司透露,如果一次连发超过2000发,枪管可能会爆裂)。这种火力持续能力在一定程度上减轻了气冷式单管机枪需要频繁更换枪管的痼疾──在激烈的战斗中和机动飞行的直升机里,这绝不是一件好玩的事。

能与M3M机枪匹敌的是通用动力公司武器和技术产品公司生产的另一种“加特林”式机枪──GAU-19A,这是一种12.7毫米口径的三管机枪,有1000和2000发/分钟两种射速供选择。GAU-19采用电驱动,可使用飞机电源或独立的电池。尽管这种武器比一般的自动武器更重、更复杂,但由于采用外部电力驱动,因此射击不会因为出现哑弹而中止。除射程和射速外,重量也是一个要素。带有装弹输弹装置的GAU-19A重约63千克,而M3M只有35.8千克(均不包括枪架和弹药)。

尽管20毫米航炮的射程和穿透力都远远大于12.7毫米口径武器,但是体积、重量、后坐力都太大,目前已经很少被用做直升机舱门武器,只有法国一些“美洲豹”直升机还装有GIATM621型20毫米机炮。

几个问题
关于后坐力
后坐力与身管武器如影随形,对武器的射击精度、操控品质及应用范围都有重大影响。在选用直升机舱门武器特别是较大口径武器时,这是主要的技术挑战。7.62毫米以下口径武器的后坐力较小,枪械的制退缓冲机构就能将其控制在可接受范围内,与直升机舱底板连为一体的刚性枪架就能够满足射击要求。而12.7毫米口径重机枪的后坐力则另当别论。有资料称,12,7毫米机枪射击瞬间产生的后坐力约为5吨,而20毫米机炮还要大得多。这类武器要安装在直升机上,就必须对枪架进行巧妙设计。

以美国海军陆战队CH-53直升机使用的M3M机枪为例。该枪射击时产生的后坐力一部分用于枪机的循环动作,剩下的部分仍然很大。如果采用刚性连接,剩余的后坐力足以使枪械解体、机舱地板受损。为此,FN公司设计了弹性连接的机座,枪身与机座间的连接弹簧将吸收剩余后坐力中的大部分,使后坐力不会对枪械和飞机结构造成损害。扳机安装在机座而不是枪身上,射手可以避免后坐力的影响。枪架支点位于武器平衡点附近,机枪可以在水平和高低两个方向上轻松转动,非常易于操作。

关于瞄准射击
要在高速飞行的直升机上用机枪击中侧面或后面的目标需要相当的技巧。舱门武器一般不用高技术火控系统,射击精度取决于射手的技能。射手先要用肉眼估算距离,然后选取瞄准点,要根据飞机的飞行状态(如飞行速度、盘旋角速度、飞行高度、机体倾斜度等)估算提前量。

武器的瞄准具仍然是技术含量较低的圆环型机械瞄准具,但也有光学反射瞄准镜推出。如英国空军装备厂英国环形瞄具公司(RING SIGHT)生产的、能兼容夜视镜的LC-40-100-NVG型瞄准镜。目前也有激光瞄准装置应用于舱门武器。瞄准具通常是为了提高第一次点射的命中精度。第一批弹药射出后就要根据命中情况进行校正,此时最有效的方法就使射手把弹着点慢慢“领”到目标上。

当然,为舱门武器配备高技术火控系统(如射手的头盔瞄准系统)在技术上也是可行的,最大的问题是成本。

关于训练
正是由于舱门武器射击需要经验和技巧,因此训练就变得至关重要。但舱门武器的实弹射击训练存在许多困难。首先,直升机飞行耗资不菲、弹药消耗庞大;其次,训练的危险性比较大,可能会击中其他飞机或自己飞机的旋翼,其三,可供训练的靶场非常有限。美国陆军有资料表明,如果直升机两侧各1挺M-60D机枪同时射击,危险区域为直升机周围的6500米。这只是就有效射程900米的武器得出的结论,如果是口径更大的武器,这个区域自然要大得多。之所以危险区域这么大,是因为弹丸在超出有效射程后仍然十分危险。子弹在风和重力的影响下运行轨迹很不规律,足以造成严重的伤害;而且在曳光药被烧掉后,根本无法知道其飞行轨迹。例积都很小,而直升机:要经常在紧挨友邻部队和村民的地方行动,因此,以色列选用了口径更小、射程更近的5.56毫米NEGEV轻机枪。考虑到实弹射击训练的上述困难,日常训练舱门武器射手的方式也只有模拟训练器了