日本自行研制的新一代运输机首次试飞及发展回顾[组图]

日本自行研制的新一代运输机首次试飞[图]
2010年01月　来源：新华网综合

日本代号为“ＸＣ－２”的新型运输机一号样机首次试飞。来源：环球网

新华网东京１月２６日电（记者刘赞）日本自行研制的航空自卫队新一代大型运输机２６日在岐阜县举行首次试飞并取得成功。当地专家认为，这种飞机如投入使用有望显著提高日本自制运输机的运输能力。

当天上午，代号为“ＸＣ－２”的新型运输机一号样机从位于岐阜县各务原市的航空自卫队岐阜基地起飞，进行１个多小时的试飞。日本防卫省认为试飞结果良好。

这一运输机由日本川崎重工业公司研制，是为了接替日本于上世纪７０年代启用的Ｃ－１型国产运输机。新一代运输机在设计上谋求实现大型化，该机全长４３．９米，翼展４４．４米，高１４．２米，最大运载重量达３０吨，约为Ｃ－１运输机的４倍，而且续航能力也有大幅提高。

“ＸＣ－２”是与２００８年８月已交付防卫省的海上自卫队新一代固定翼巡逻机“ＸＰ－１”同时研发的。两款新飞机有部分部件可共用，从而节省了研发成本，它们的研发总成本约为３４００亿日元（１美元约合９１日元）。

    “ＸＣ－２”运输机研发项目于２００１年度上马，按原计划应于２００７年９月首次试飞。但由于机身在组装完成后被发现强度不够，结果试飞时间推迟了２年多。日本防卫省计划从２０１３年度开始在自卫队中实际装备这种运输机。

[美国《每日防务》2003年8月13日报道]    通用电气公司（GE）击败了普·惠和罗-罗公司，为日本未来C-X运输机提供CF6-80C2发动机，潜在合同总额达10亿美元。

    CF6-80C2发动机已安装在许多平台上。意大利和日本订购的波音767加油/运输机都选择了GE发动机，并分别授予8000万美元合同订购CF6-80C2发动机。

    该发动机还被洛克希德·马丁公司的C-5改进可靠性和换发计划（RERP）的系统研制和验证（SDD）阶段选作动力装置，并于2002年授予1.26亿美元合同。

根据有关报道；C-X是由日本川崎重工牵头研制，其他如富士、三菱、新明和等航空工业公司参与研制，值得指出的是其采用与所谓次期反潜机同时研制的方针，同时在许多部件和设备都可能通用的办法来加快飞机的研制进度，2000年日本防卫厅决定研制C-X/P-X，2003年确定飞机的总体方案，并且确定C-X采用美国GE公司CF6-80C2涡扇发动机,推力260千牛，这型发动机也是空自E-767空中预警机、KC-767空中加油机等飞机的动力装置，C-X原计划2008年首飞，但由于首飞前的测试发现飞机机体强度有问题，所以推迟到今年才首飞。根据海外资料；C-X的机长43.9米,翼展44米,高14.2米,飞机空重60.8吨,正常起飞重量121吨,最大起飞重量141吨,最大载荷37吨,货舱尺寸为:长*宽*高;16*4*4米,航程;5600公里/37吨载荷,8900公里/12吨,其总体性能与空客最新研制的A400运输机相近,除了基本的军用运输机外,日本还打算发展该机的电子侦察机、空中指挥控制机和民用运输机等型号。