2010-04-24 08:28:00 来源: 每日经济新闻每经记者李潮文船运公司亏损额一家“劲”过一家，才爆出中海集运（601866，收盘价4.34元，HK）去年亏损65亿元成亏损之冠，随后中国远洋（6001919，收盘价12.09元）就以75亿元的亏损业绩“夺魁”。不过，公司表示，由于中国进出口贸易的复苏，将带动今年航运业的复苏。最困难时期已经过去中国远洋昨日（4月23日）公布的2009年年报显示，公司当年实现营业收入为557.35亿元，同比下降51.93%；归属于上市公司股东的净利润-75.4亿元，同比下降169.86%；每股收益-0.74元。“2009年全球经济环境不容乐观，航运市场需求急速下滑，但运力依然保持增长，运价持续下跌。”在昨日于香港举行的业绩发布会上，远洋董事长魏家福对去年的亏损做出解释。今年能否扭亏为盈？魏家福卖了个关子说：“大家看4月30号我们第一季度的年报就知道了。”“国际航运市场最困难的时期已经过去”，魏家福介绍说，今年首季中国进出口总额分别较2009年同期及2008年同期上升44.1%及8.1%，相信今年航运需求将大幅增加。多条航线已成功加价人民币升值一直被视为影响进出口贸易的关键性因素，但中国远洋并不这样认为。“从总的情况看，我们预计上半年人民币不会大调整，下半年预计会有小幅波动。”集团副总经理孙家康指出，从今年广交会的情况来看，市场对货量需求保持稳定，家电等行业的订单相比去年甚至有50%以上的增长。“即使人民币升值，对出口的影响有限，航运业的复苏主要看欧美经济复苏。”需求上升，带动运价上涨。财务总监何家乐表示，预计今年波罗的海综合运价指数(BDI)将在3000点左右波动，而去年是2000点。孙家康介绍说，今年一季度几条航线都已经成功加价，1月15地中海航线加价成功，亚太贸易次干航线、美国航线都接连加价，“这是50年历史中，首先在合同期内成功涨价。”价格还会持续上调，自去年经济复苏后，泛太平洋稳定协议组织(TSA)去年建议成员班轮公司在2010至11年度运费合约中每大柜加价800至1000美元。同时，原本于8月1日起征收的旺季附加费400美元，提早至6月15日征收旺季附加费。这两项价格是否能上调成功？孙家康说，今年需求总体平衡，预计两次加价都能实现。船运公司今年普遍面对油价上涨的压力。总经理张良介绍，集团每年所需航油约500万吨左右，因预计今年全球油价呈上升趋势，以降低成本考虑，集团已预先以每吨400美元价格锁定占全年用量30%的航油。半年内退出房地产市场除此之外，中国远洋何时退出房地产市场也备受关注。因旗下子公司中远香港持有远洋地产(03377，HK)的股权，中国远洋成了被国资委勒令退出房地产市场的78家央企之一。“中远退出房地产市场其实从2005年就已经开始了，我相信中远香港会按照市场化运作来进行。”魏家福指，中远香港将会在半年内退出房地产业务，自从表态后，有不少买家表示踊跃有兴趣购入远洋地产资产。
