法国“阵风”进印度 另一更抢眼生意还在后头

来自法兰西的“阵风”飞进南亚次大陆,给双方带来的实际好处尚属未知数。

经过一番令人眼花缭乱的“才艺展示”,印度国防部为其未来中档战斗机(MMRCA)举行的“全球选秀”终于有了结果,法国达索飞机制造公司的“阵风”战机成为惟一赢家。据国际媒体报道,在接下来的半年时间里,双方尚需就合同的具体细节展开磋商。126架先进战机、接近200亿美元的金额,这笔军购大单能否确保印法两国“双赢”?本文从军事、政治、经济三个不同角度为您解读——

印度盯上的不只战机本身

印度军方早就放出风声,称“阵风”服役后,将和272架俄制苏-30MKI重型战斗机、220架国产“光辉”轻型战斗机共同组成三级体系。相对于其他国家的一级或两级体系而言,这样的高中低搭配极富“印度特色”,在实际运作中是否有优势尚无先例可循。

在三级体系中,苏-30MKI主要负责空战,“光辉”航程和载弹量有限,只有“阵风”性能均衡,能使用多种精确制导武器,势必扮演起印度空军对地支援的干将。印度还期望引进“阵风”能够对整个航空工业起到积极作用。有消息灵通人士透露,最初的18架飞机将由达索公司提供,后续的108架则交给印度斯坦航空公司(HAL)组装,协议还包含技术转让条款,对于想借助外力提升自身航空工业水平的印度来说,这确实是不小的诱惑。

“阵风”的卖点在于先进的电子设备以及飞控、火控系统,这正是印度航空工业的软肋,印方希望凭借自身在软件开发上的优势,辅以法国的先进硬件,突破战机设计的诸多难关。再联系到印度斯坦航空公司自产的“光辉”战机,在许多细节上都呈现出“法式”风格,印度选择达索为中标者的深层用意也就不言自明了。

另一方面,按照合同时间表,全部飞机要到2021年才能交付完毕,比照HAL以往的效率,这个时间节点恐怕得打个问号。《印度斯坦时报》就警告称,即便按时完工,“阵风”届时仍会面临邻国第五代战斗机的挑战(编者注:应指中国歼-20),只怕“刚服役即落后”。

在美俄欧之间谋求平衡

对于法国萨科齐政府而言,它迫切需要为连任筹集更多政治资本。“阵风”战机的首次成功出口,不仅令法国国防工业界群情振奋,由于牵涉众多幕后利益集团,对今年的总统大选也将产生重大影响。

就印度来讲,这笔军购在政治层面是其惯用的“平衡术”的延续——继2010年向美国购买C-17战略运输机,2011年又宣布与俄罗斯联合研制第五代战机之后,中档战斗机项目花落欧洲似乎顺理成章;之所以选择“阵风”而放弃英国、德国、意大利、西班牙四国联合研制的“台风”,则更多地归结于法国开出的低价格和附加技术转让。

“阵风”中标的消息传开不久,《印度时报》就声称,这批新锐战机今后必定会部署到邻近中国的边境基地。不仅如此,印度还想借此向巴基斯坦施加压力——在美军击毙拉登后,新德里屡屡放话要学习美军实施越境打击。如今,得知具备优良对地攻击能力的“阵风”前来加盟,印方的底气只会更足。

更大的生意还在后头?

算起经济账,200亿美元的“输血”对法国堪称大蛋糕,对生意萧条的达索公司来说更是笔救命钱。用前任印度空军司令卡佩·卡卡的话说:“达索已到生死关头,它必须尽最大努力完成交易。印度不仅开出了百亿美元的大单,今后还将就配套武器采购、系统升级等进行更广泛的合作。”言外之意是,法方的窘迫,让印度在谈判中占了不少便宜。

这笔交易波及的范围不限于航空工业——达索飞机公司是一个大型企业集团的成员,其兄弟企业开发的达索PLM(全生命周期管理)系统是广泛应用于核电行业的维护和运营专用软件。结合以往的报道来看,法国希望向印度大规模出口核电技术。有了在军用飞机方面的合作探路,今后几年内,完全可能会有另一单更抢眼的生意出现在世人面前。

当下,新德里还在为技术转让与合作生产的具体安排纠结。英国《简氏防务周刊》评论说:“跨国军事技术合作本来就意味着更多的麻烦,更何况印度想要的不只是飞机。”印度《经济时报》的用辞更谨慎:“距完成交易还要走一条不平坦的路,这也许只是苦难旅程的新起点。”正如媒体所言,印度的军购素来以拖延和反复著称,这次战机选型就折腾了5年之久。来自法兰西的“阵风”飞进南亚次大陆,究竟会给当事双方带来多少实际好处?到目前为止,还没有谁敢说自己胸有成竹。

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