很多人跟我一样，业余搞搞车。老车空调不冷怎么办，估计冷媒R134A少了，估计也没有大漏，所以自己15刀去买一罐，启动开足冷气通风，低压口灌进去就管用。压力？罐子上有个简易压力表和气温对照表格，大概齐就得了。
这次终于体会了大概齐的危险。
那个Jetta10万迈，不够冷。于是walmart搞一罐12oz R134A，轻轻松松一会儿就吃完了。当时感觉很酷。
转眼第二天，车主反映，制冷速度奇慢无比，以往开个几百尺就冷了，现在都要开半个迈才出冷气，而且开头简直就是在出热气。
听完报告，头很大。第一反应是，要么很简单的问题，要么很糟糕的问题。简单的可能：上次灌多了，压力过高，赶快吃降压药就好。糟糕的可能：压缩机坏了，或者系统大漏，一套千把块的大工程要交给修车铺。
咋办？先去autozone租gauge manifold set，过来检查。
对。就这套家伙。上边是实物，下边结构原理。
基本检测过程很简单：
车熄火状态，蓝色管子接低压port，红色接高压port，粗细不同所以不会接错。红蓝两个阀门都关紧。此时两侧压力接近，我这次是低压端80psi，高压端约100psi。
确保管道连接正确和阀门关闭，点火启动，把空调/风扇/车内循环全部开足，等发动机idle稳定，发动机温度上升至稳定，再检查两端压力。正常低压端应该回落在30-50psi左右，高压应该在150-250psi之间，绝对不能超过250psi。我这次检测，高压到达300-350psi，有时purge可以到400psi，明显R134A灌多了。400-450psi是激活压力保护开关，关闭压缩机的压力范围，难怪空调不冷。不过好消息是肯定滴：压缩机不坏，空调系统也不漏。
偷偷放掉点冷媒是破坏绿色环境的非法行为，我就不鼓励大家干了，虽然只是一点点。所以今后一定用这个标准化的套装压力表来检测和加冷媒，免得弄巧成拙，搞不好甚至损害空调系统。
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