效率：电车从发电厂电能开始经过传输 (95%)，电池充电 （90%）电机效率 （95%）， 从电厂到汽车动力转换效率大概80%. 假设氢气用电制备，效率大概75%， 压缩， 运输，电池电机效率， 最后从电厂到汽车动力的总效率为30%。 电车效率高出一倍多。
储能： 电车充电时的电必须由电厂即时产生，无法存储。而氢气站本身就是储存能量的方式。 这方面氢能源有很大优势。 当然电可以由抽水电站储存， 效率大概75%。 假设考虑到储能，电车总效率降到60%。
资源需求和污染。 汽车电池的制备需要各种资源， 如锂，鉻， 电机使用的稀土材料等等。 汽车电池的制备所需开矿提炼等等和废弃电池处理都涉及大量污染， 比如人工负极材料制造污染就非常大。氢能源电池需要稀有金属如铂作为催化剂，催化剂研发可能会有重大改进。氢能源电池制备和使用和废弃处理都没有其他污染， 是真正的清洁能源。
里程和充电： 氢能源电池能量密度大， 加满气也就几分钟， 里程和充电速度远超电车。 但是加气站建设费用和占地都非常大， 将来加油站可以增加加氢设备。
氢能源可以先在在固定线路Bus和卡车使用, 这些车使用专用加气站，数量不需要很多。
将来电车和氢能源车应该会共存。 在将来不同技术发展和资源条件下各有消涨。
下图为各环节的效率：
