中国人人渣儿化进程中农民基础性作用消解所有群体性行为动因
2013年4月18日
何必
女子个人报考驾照遭拒 车管所称上级未通知……（略。）
这很现如今的中国民间不？
来看看相关内容吧。
（何必注，略。）
洋鬼子中文媒体的相关文字。
（何必注，略。）
老左派电子杂志的相关说辞。
（何必注，略。）
来自俺收到的电子邮件的相关内容。
（何必注，略。）
呵呵。
施工噪音里的写作。
这两天，有关复旦学生被投毒事件，吵得沸沸扬扬吧？
人们由此联想起，清华学生铊中毒的事情。
而清华铊中毒事件，发生在什么时候呢？1994年，距今已经有19年的光景了。19年来，人们是不是从清华铊中毒事件里汲取什么经验教训了呢？中国是好了还是坏了呢？
每当出现如此令人扼腕叹息的事情后，人们就唉声叹气唏嘘不已一番，然后一切照旧。这背后，中国却不可避免地堕落下去，有目共睹，一往无前。
今天，中国各大传统以及网络媒体头版头条的内容，都刊载了习特勒微服私访在北京打的的事情，各大门户网站都将如此消息放在了头版头条的位置。
近来，对习特勒的嬉笑怒骂越来越不可阻挡了吧。习特勒上任不到半年，已然恶评如潮，其形象一落千丈，不管是在马三家劳动教养事件上，还是在对外关系领域里，抑或在房地产宏观调控范围内，以及其他方方面面，概莫能外。而昨天，洋鬼子中文媒体的相关文字报道说，中国的地方债已经失控，另一则消息则是，中国金融业旧病复发。另外，国外的消息说，中南海流传着中国崩溃已经不可避免，将会迎来前所未有的灾难。由是，习特勒成为末代皇帝，应该是板上钉钉的事情了吧。由是，习特勒不断花样翻新，抛出形形色色的让人眼花缭乱的概念，什么仨自信啦、鞋论啦、中国梦啦、等等，让人看到，习特勒比胡锦涛更加制造漂亮口号的垃圾，层出不穷。因此，习特勒此次打的行为，再一次成为旁门左道，对比起我党最高领导人来，皇帝微服私访打的，又成为一次新的表演。
最近，有关北京出租车的事情吵得不亦乐乎吧？或许，也正因此，习特勒才会在这个领域里凑热闹。
前些天俺也就北京出租车景象说三道四过不？出租车问题的实质是什么？其一，北京出租车全部公司化，与国外出租车很多都是个体户的状况大相径庭，而出租车公司都有着黑社会背景，普通人休想染指。这种体制，就使得出租车难题根本无解；其二，出租车到底是公共交通工具，还是奢侈品？在欧美，出租车并非像北京乃至全中国那样，成为人们的通勤工具，而是难得的应急之用。这背后，强大而可靠的公共交通体系，是支撑城市交通的主体。但北京则不然，公共交通的惨不忍睹，看看北京的地铁就一目了然了吧？俺所处的位置，正好在北京地铁5号线和10号线的换乘站附近，而地铁10号线，现如今已经取代1号线，成为北京最繁忙拥挤的线路，据说，俺附近那个地铁站，在高峰时期不得不采取限制客流的方式。如此景象，在地铁13号线的比如回龙观站，寒冬腊月经常可以看到乘客在露天排队成为长龙，被限制客流的景致吧？地铁将乘客都压缩成相片，乘坐地铁简直就是噩梦，如此公共交通，当然让人避犹不及，也就使得人们有了另外的选择，一个是私家车，一个就是出租车。由是，出租车问题，实际上是城市交通领域里公共产品和公共服务假冒伪劣质次价高乱象造成的。
在如此两个至关重要的因素背景下，出租车数量限制，或者按照经济学的说法，进行垄断经营，也就是人为造成供不应求局面囤积居奇的路数了吧。
北京市出租车乱象，由来已久了吧。王克勤经年累月追踪北京出租车问题，最终只能落得感慨万千，而出租车则每况愈下。从1元（每公里，下同）的面的，到1.2元的夏利，再到1.6元的富康，然后是2元的捷达现代索纳塔，价格翻了多少？而北京市交通委口口声声，今年6月份出租车价格必定会上调，并且还不会取消份儿钱。也就是说，出租车所有的固有问题没有一个会得到解决，只是价格上涨了。
而出租车更为深刻的问题是什么呢？
但凡在北京有二十多年经历者都知道，面的时代，出租车司机清一色都是城里人。那时候，北京满大街都是黄色的面的，被形容为黄虫。司机对北京路况以及犄角旮旯烂熟于心。这种10公里才10块钱的交通工具，也就成为北京当时很经济实惠的货色，当然，其背后还是公共汽车体系的不值一提。
面的通货膨胀，面的司机们开始不满，最后群情激奋，出现了群体性罢运的状况。
城里人嘛，原本就好吃懒做，游手好闲，并且眼高手低，志大才疏。这帮子人，很有些北京人那种提笼架鸟游山玩水的闲情逸致，大不了在家里雕梁画栋海阔天空，但出租车却很难找到咧。
面的此情此景，出租车公司以及北京市委府的做法是什么呢？绝非提高司机待遇，增加司机在与公司分成里所占比例，而是放开岗位准入门槛，让北京近郊农民加入出租车驾驶员行列，对城里人取而代之。
如此大门一开，当然也就一发而不可收拾。最终会形成什么呢？当然是格雷欣效应的劣币驱逐良币，城里人被挤出出租车驾驶员行列，逐渐地，近郊农民也被远郊农民所取代。最终，北京市的出租车领域，基本上就是清一色的远郊农民为主体的行业。
这也就造成了，打车时经常会遇到的状况就是，驾驶员对目的地以及路线一无所知，必须让乘客自始至终加以指引的局面。
而北京市出租车出现一辆车俩司机的情况，尽人皆知吧。人闲车不闲，夜以继日，轮番劳作。
那些个休息了的出租车司机，在北京某个破烂不堪的地方，随便租的能够放下一张床的地界儿，凑合睡觉，然后起来就接班上路，这也是妇孺皆知的吧。
对于这些个远郊农民来说，到北京来干出租车驾驶员的营生，可资比较的当然也是所谓理性经济人的体系，那就是究竟在家务农还是出租车收入的差异。前两天俺就近来的H7N9相关话题进行传播并且说三道四时，也提及了谷贱伤农菜贱伤农肉贱伤农的状况吧。全中国耕地撂荒已经是俯拾皆是的景象了不？昨天的消息说，南美大豆出口放缓，中国或许会加大进口美国大豆的力度。这背后，中国的粮食安全状况也到了一触即发的地步了不是？因此，农民进城务工，对于有着户籍限制的出租车行业来说，远郊农民当然也就不可避免是最终的获胜者咧。
但是，问题马上就出来了。王克勤以及俺早年间对北京市出租车状况的絮絮叨叨，新时期骆驼祥子的说辞早就滚瓜烂熟，因此，城里人才会有着罢运的表达不满的群体性行为选择。一矣出租车驾驶员基本上都被远郊农民所占据时，这些个远郊农民会为了自身骆驼祥子的状况揭竿而起么？会采取群体性行动来表达自身的诉求么？农民的权利意识究竟如何呢？
这再一次到了中国农民、农村的基本状况的层面上了吧。
中国农村的运行规则，与城市里有着根本性的区别。熟人社会里，权利意识让位于对权力的顶礼膜拜。想当年梁漱溟的乡村中国实验，也出现了独立人格在乡土村野碰壁的状况。
与此同时，俺前些日子连篇累牍胡说八道过，老毛消灭贵族之后，农村就没有了德高望重之辈，特别是老毛革命是地痞无赖成为主力军的基本格局，使得道德乃至文化被颠覆变成大势所趋。因此，农民道德状况的衰败也就是不可避免的了。
由是，在理性经济人的利弊权衡之下，只要从事出租车运营的收入比务农高，也就会让出租车驾驶员们安分守己，出租车驾驶员被这些个北京远郊农民所垄断之后，群体性抗议活动也就是可以销声匿迹的了。
这就是说，出租车驾驶员群体的底线，必须在谷贱伤农菜贱伤农肉贱伤农的临界点上，换句话说，北京出租车状况，必须以农业惨状最为底线。
并且，远郊农民来自相去甚远的地方，即使在在远郊，也是鸡犬之声相闻老死不相往来，因此，来自延庆的农民和来自平谷的农民，基本上没有任何共同语言和利益诉求，八竿子打不着。也因此，根本无法形成哪怕临时性的群体。
而且，以出租车驾驶员有白班夜班轮番上阵的状况，也很难形成一呼百应之势不？
在全世界，出租车行业的口碑之差，几乎是众口一词的。这点几乎是个世界性的现象。
出租车在工作状态，全部都是个体运营方式，单打独斗，与其他服务业不同，出租车都是单个驾驶员直接面对用户，所作所为也就格外一手遮天；而与比如保姆这类同样是分散的消费者面对分散而且单独的生产者不同的是，出租车更由于其临时性和高速的移动性，运营过程中的监管难度很大。因此，驾驶员个人品质也就至关重要。
以中国人（包括海外华人，下同）人渣儿化倾向愈演愈烈的基本状况，在一个世界性职业素质低下有口皆碑的行业，中国的出租车驾驶员的状况，也就不言自明了吧。
在中国的服务业，还是流行着“伺候人”的基本观念。就出租车来说，也就成为远郊农民伺候城里人的格局。因此，这种职业心态会导致什么，可想而知不？
综此，北京出租车驾驶员可能发生群体性抗争事件么？这个问题也就有了明确的答案了吧。
也因此，北京市出租车状况一直乱象频仍，长时间处于监管缺失的状态。
由是，也给黑车黑摩的大量泛滥造成了滋生的条件和氛围。
就此，可以看到，出租车驾驶员出现群体性抗争行径，几乎是天方夜谭。
北京市出租车行业的农民化，造成了出租车领域世风日下的基本态势。
实际上，如果将面的时代与现如今进行比较，就可以得出结论，北京市的出租车行业堕落的速度是非常惊人的吧？
出租车行业如此，其他领域哪一个不是这样呢？现如今北京乃至全中国城市里，低端服务业基本上被进城务工人员所占据，这是有目共睹的吧？
城里人不是牛哄哄么？不是来不来就罢工抗议么？让农民来，万事大吉。富士康现象太可以说明问题了吧。农民工大量出现，成为中国血汗工厂的主力军。制造业如此，建筑业、安保业，餐饮业、快递业、家政业、……概莫能外不？
也因此，俺对国内外那些个口口声声中国将爆发革命的说辞嗤之以鼻，其原因也就在此。那些个自由派民主派的呵呵傻们，根本没有俺经年累月从事新闻报道的经历，不知道比如出租车驾驶员行业等等的变化状况，而是闭门造车坐而论道，宏大叙事着什么改革的成本太大，革命的成本划算，因此革命箭在弦上一触即发的喋喋不休。
以北京出租车驾驶员状况，可能会成为革命的力量么？他们丫为自身权益都不会挺身而出，会为了被伺候的城里人鸣冤叫屈甚至出生入死么？
面对形形色色的革命之说，俺一直不厌其烦，革命必须具有主力军，学生的急先锋，而学生是什么样，八零后九零后们吧？这点俺早就说三道四过太多，于此不赘。而学生之后，就必须是产业工人，但现如今中国哪儿来的产业工人呢？还有什么工人阶级么？实际上，看看现如今北京出租车从业者状况，也就心知肚明了吧？
中国的工人阶级，早就被农民化。
而让农民成为革命的主力军和中流砥柱，这才是不折不扣的中国梦呢吧？
痴人说梦到了如此地步，让人哑口无言不？
所以嘛，中国人人渣儿化进程中农民的基础性作用，如假包换不？
嘎嘎。
