他是民营汽车业的首富，但他的企业却没有轿车生产目录。他没有政策支持，却率先完成了汽车企业香港上市的“非典型性”壮举。有人说他欲在中国扮演1908年推出T型车的亨利·福特般的角色。这就是长城汽车董事长魏建军。 魏建军的成名起于2003年年底的一起公募。当年12月15日，此前在国内汽车业尚属于默默无闻的长城汽车在香港联合交易所主板正式挂牌交易，这是国内的民营汽车企业首次在境外上市。长城汽车共募集资金17.5亿港元。 拥有长城汽车33.23%股份的魏建军，几乎是在一夜之间为人们所熟知：上市当日，他的身价从10亿元人民币变为39亿港元，在“胡润版”《中国内地百富榜》上，由第83位跃升至第13位，成为国内汽车业首富———目前他全家拥有40.45%股权，为长城汽车第一大股东。 充足的资金来源和准确的市场产品定位为长城的可持续发展带来了动力。魏建军喜欢向外界传达这样一个信息：在美国市场，SUV和皮卡分别占到汽车总销量的24%和17%.在市场与世界接轨之时，长城坚持在SUV和皮卡市场上精耕细作。
