广汽集团借壳上市未果

　　广州汽车工业集团有限公司(简称“广汽集团”)近两年一直积极筹划上市，一方面出于企业对于资金的需要；另一方面也不排除当地政府或主管部门的授意。广东省省长黄华华在前往花都区和增城市，就广州市汽车产业发展情况进行专题调研提出，广州汽车产业是广东工业产业的骄傲，要求广州方面要继续努力、再接再厉，推动汽车产业进一步做强做大，要把广州打造成中国最大的汽车制造基地，争取2010年前拥有自主品牌汽车。近期中国政府将自主创新放在新高度，并极力鼓励国内轿车生产企业开发自主品牌，但研发、生产、打造自主品牌轿车均需要投入巨资。这样巨额的投入，依靠中国汽车企业目前的自身造血显然无法支撑，而银行贷款也是有成本的，因此向资本市场寻求资金成为必然的选择。记者从投行人士获悉：按照目前中国A股上市的正常路径，通常从券商申报至正式获准IPO发行股票，只需要3个月至5个月。而且近年来，辅导期也有所松动，较此前规定的1年大为缩短，具体时间变为视情况而定。在过去的一年内，已上市的汽车企业股价暴涨：香港上市公司———吉利汽车去年股价上涨一倍多，远高于恒生指数同期34%的涨幅；国内上市公司长安汽车去年涨幅超过2倍，亦高于同期深圳综合指数的涨幅。
　　广州市政府和增城方面一度曾积极拱桥引线，多次撮合增城市的一家民营上市公司广州东方宝龙汽车工业股份有限公司(简称“东方宝龙”)和广汽集团洽谈，拟通过东方宝龙实现借壳上市。东方宝龙是一家在上海A股市场的上市公司，主营防弹运钞车业务，近年来因连年亏损、官司缠身，财务陷入危机。无奈因东方宝龙的实际控制人杨龙江要价太高而使广汽借壳上市未果。杨表示之前已经和深圳一家大型券商多次接洽，并达成重组协议，方案更优于广汽集团。