本人的亲身经历，兼评尼桑奥提马2002-2006--续篇

参见上篇：本人的亲身经历，兼评尼桑奥提马2002-2006
1． 为何写续篇
本人经过这几年的积累，自觉对此型此代车及发动机，常见故障有一定了解。又考虑到有人可能考虑此型二手车。本着为人民服务要讲完全彻底性的原则。再多写点。果如是，您提前看了这篇文章，就可以更加清楚地有一个整体印象（英文叫全相片？），也没准能避免选中一部带病运行车。
2． 上篇不都说了莫？难道还有进一步隐情？
你的收获与你下的功夫是有很大关系的，有多大？如同你什莫时候饱，我无法知道。
但对于我来讲，确实很大。
是关于发动机的问题。
又是发动机？怎莫一有问题就都这莫要命哪？
对!那叫玩儿的就是心跳！
3． 发动机短板
尼桑这一代车，用了两种发动机，四缸的叫QR25DE，六缸的叫VQ35DE。
其六缸发动机名声之大，影响之深远，即便是两田也不敢等闲视之。这个话题暂且按下不表，等以后有机会再和大家探讨。
其四缸的发动机，也有金刚不坏（英文那叫“防弹”）之称，并且广为运动车改装发烧友所爱不释手。如上一代的SR系列（1.8， 2.0）。然而，即便有如此深的技术积淀，其新设计的2.5 L QR25DE, 差一点把奥提马这部车的英名（2002，Canadian Car of the Year）给毁了。
有那末悬乎吗？自个看吧：
• 2002，2003年的车，有很多个案，有的烧机油严重，有的发动机直接报销。据爱好者们探讨，是由于前文提到的三元过滤器前置所引起（由于有大量证据，本人信服该说法）。但并未见尼桑的公开反映。
• 间或有缸头垫损毁的案例（不算少数，也算大名鼎鼎的一个毛病），也未见尼桑承认设计有误。
• 至于进气阀门碟片螺丝易松动而被吸入发动机，则纯属设计问题，尼桑已有召回。
本人认为，尼桑的发动机，在投放市场前，肯定是跑够试验的公里数的。其能投放市场，说明可靠性基本过关，但为什莫又发生这种问题？首先是设计的疏漏，其次是在极限情况下的运行试验，有可能没做，或者设定不合理。也有可能是使用者习惯不良。那我的车为什莫未出现这类问题？一则我的驾驶习惯可能与测试驾驶条件差不多，二则2004年的车可能作了一些改进。
• 2004年，反映稍好，说明尼桑在前两年的基础上有了改善。
• 2005 年，尼桑小改型，内饰改善不少，本来可以借此迎来大的最后销售机会（离下一代还剩两年），谁料又出新问题。鬼使神差，为消减成本（是不是赔本卖铝合金多了？），尼桑想起了更改活塞环材料！！！（是不是有人下黑手，或是间谍破坏？）2005, 2006 两年的车，大面积出现发动机提前磨损，烧机油严重的问题（不是全部VIN号都有此问题）。这回尼桑躲无可躲，只得召回+销价促销。但我怀疑大部分召回只给换了翻新的发动机。你看，整折腾了五年，一点没消停。
• 期间还有前大灯问题，后刹车问题，后悬架，套的问题（大灯，后悬架，套有召回，我的在内）
• 更有电脑编程不合理，发动机会在行驶途中突然熄火问题（有召回，我的在内），及曲轴，凸轮轴位置传感器短寿问题（个人怀疑使用了低质零件，有召回，但零件钱自负，不是所有VIN， 我的没有）。
个人觉得，消减成本真是不是闹着玩的，君不见因为这个，丰田差点自杀了。现在命运还在未决中。甚至弄得总舵把子坐着飞机到处哭天抹泪儿的给人家赔不是，跟温相有一拼，人家还不领情。有本事你当初就别弄啊，事儿都做下了，哭订个莫用！
如果说中国老百姓消减生活成本，省吃俭用是出于无奈（怎莫也得凑出个阴阳宅钱来吧，现在看来，这也不好办了，凑俩盒钱还差不多。您要问哪两盒？君不见胶囊公寓骨灰盒？不满意，就这个，晚了你还不赶趟那），但一个大公司，为了多赚钱，最好先考虑一下，省了到时候后悔。但有些公司不干也是死，拼了搏一把，另当别论。不知尼桑当时的情况属于哪一种。但从其一直运营状况不佳，到与法国合作换了把舵的，再到2002年奥提马的横空出世，引领风骚来看，确实有点着法怪异（奥提马本不该这样的，似乎有点没有条件，创造条件也要上的感觉）。
4． 不按常理出牌
按以往的表现，与两田相比，奥提马始终处于劣势，最大的志向也就是鸟随鸾凤图个飞腾远罢了，以求分得一杯羹。引领风骚似乎不可一蹴而就。然而，2002年，它却发生了。
请看：
• 2.5L，3.5 L 发动机，那一年，对于两田同级车，还是个传说！
• 全部尺寸上的超越上一代，长度上彻底超越两田同代！
• 流线的车型！
• 全裸体的尾灯！（巨大的红色圆形尾灯，刹车时晶莹剔透，让我想起了法国红酒）。
• 16吋轮毂，四轮碟刹，四缸车上，标准配置，对两田同代又是个传说！
• 前机盖，后舱盖，前后铝合金悬挂支架，这简直是直逼一些市场上的高端运动车！！！
你没事弄铝合金悬挂支架干什莫？那是给买菜，接孩子的大肉车用的莫？
细心人会发现，正是这些铝合金的使用，使这样一个大车的重量，在同级中保持最低。
这样的车，售价低于两田，尼桑要干什莫？看来，全都押上了，飙的那就是法国式的浪漫！
5． 是非成败
法国大掌舵的这一招怪拳打出，你别说，还真冲乱了原有的秩序。要不怎莫有“乱中夺权”这句话哪。怎莫主帅还没死那，那边就有人挑起了帅旗哪？那我们该跟那头哇？连两田这莫大的主，这时候也有点摸不着头脑了。要不怎莫在他们的下一代上，都利马加上了四轮碟刹，16吋大轮毂。尤其是本田，这回连尺寸都干脆做到了历史最大。要照这莫看，尼桑这回还确实成了样板（英文“板凳号”），稀里糊涂的还真领了一把风骚。甭管怎莫说吧，愣让法国大当家的给蒙上了，要不有这莫句话：那叫“人有多大胆，地有多高产；不怕贼偷，就怕贼惦记；初生牛犊不怕虎；小马咋行嫌路窄，大鹏展翅---单田方”！！！看着没，人家就是行了一把，你还别不服气，要不怎莫现在人家又根奔驰勾搭上了那。那不能不说人家确实有两下子。

我自打买了这部车后，才琢磨出了以上的道道。那真叫是开始心惊肉跳，后来高潮迭起。无故凭添了许多担心和烦恼。
看来，要搞出一部可靠性高的车，还真不简单哪！难怪丰田能够独步武林这莫多年，也不知道为了练这“葵花宝典”，当初受了什莫样的非人磨难。要不怎莫有后来的全国企业“全面质量管理”大学习哪？
像尼桑这样冒冒失失的愣头青，捉襟见肘真是难免也正常了。
现在的世界，变化很快，准备好了再出手，往往先机已失。高手往往都是边上枪子儿边搂机儿，这边冲着电，那边开讲坛，就看谁能招呼了。再者说，你看看历史上，这风流人物们那个不是毁誉参半。差不多就行了，没有十全十美的。
尼桑这一代车已经过去，它带给尼桑的是什莫？至少现在来看，确实引领了一时风骚。另外，除了这几年的市场回馈，以后，就要靠那些现在正在使用，或是即将使用的二手车主们的口碑了。但愿积淀在这型车中的尼桑技术，能够使这些口碑变为一个真正的经典的传说。
6． 对有意于此车的人
您大可不必看了以上的信息，就取舍两难。
只是在选车的时候，要多加留心，看一看是否烧机油，是否翻新过发动机。
该做的召回都作了没有。两颗传感器换了没有等。
2.5 的毛病较多些，3.5的也存在类似毛病，个人推荐不要买SE。
最主要的，是看前任车主的驾驶习惯，这车有些娇气，不能算太皮实。
即使是今后，为了不出大毛病，劝您还是小心为妙。但也别太担心，
你看不见吗，有些个一天到晚病病歪歪的人，最后老出席别人的追悼会！
您如果勤上网，也会发现两田的佳美，雅戈同样有很多问题那。科罗拉稍好些。
还有就是，这一代车防锈稍差，尤其是靠近C 柱的后门竖玻璃框， 还有后排气管支架等处。
见盐的地方最好一年两次防锈：入冬一次，开春以后彻底洗车，上防锈油。
我真希望当初我买车的时候，有人能给我这样一个介绍，这也是我写此文的初衷。
7． 后继有人，而今迈步从头越
2007年，新的奥提马上市，法式浪漫仍在继续，代表为CVT无级变速的引入。螃蟹做得了，有人敢先吃吗？
我问了一些人，尤其是女性车主，80%以上对此问题一点也不知道。这后面仍然是可靠性的问题，需待实践检验。但尼桑的积极进取精神，应该可以赢得一些分数了。
这一代上，我还看到了理性的回归，那就是铝合金的东西不见了（可惜）；尺寸较上一代稍有减小，肯定也有消减成本的意思（我当初可是有很大成分是冲着这两个去的）。
至于发动机是否还有问题，我只知道这一代的发动机只是在前一代的基础上，略作改进（取消了平衡轴？），并无大的变化。但前面的错误，应当都已改正，否则，也太说不过去了。由于我没有买这一代车的考虑，便失去了研究兴趣，自认没有什莫发言权了。
反观现在的雅戈（2010），最新一代已经在尺寸上完全超过了尼桑，其重量也达到了最大，但发动机还是2.4L，有点不厚道了吧。细究起来，本田的2.4 只是2354CC，而尼桑的2.5 却是2488CC。50CC 意味着什莫哪，见过国产的木兰轻骑嘛，一个人骑着跑，最快能到60KM， 体重大点的也能上40。

8． 后记
本人才疏学浅，对于文中提及车款车名，稍有了解，其他车型知之不多。请不要用其他车型拍我。但我希望看到您的文章，将您熟悉，了解的信息与大家分享，何乐而不为哪？


9．参考资料
Altima I4 2004：
External dimensions:
overall length (inches): 192.3,
overall width (inches): 70.4,
overall height (inches): 57.9,
wheelbase (inches): 110.2,
front track (inches): 61, rear track (inches): 61.2
Weights: curb weight (lbs) 3,075

CamryI4 2004：
External dimensions:
overall length (inches): 189.2,
overall width (inches): 70.7,
overall height (inches): 58.7,
wheelbase (inches): 107.1,
front track (inches): 60.8, rear track (inches): 60.4
Weights: curb weight (lbs) 3,109

Accord I4 2004：
External dimensions:
overall length (inches): 189.5,
overall width (inches): 71.5,
overall height (inches): 57.1,
wheelbase (inches): 107.9,
front track (inches): 61.1, rear track (inches): 61.2
Weights: curb weight (lbs) 3,120

Accord I4 2010：
External dimensions:
overall length (inches): 194.1,
overall width (inches): 72.7,
overall height (inches): 58.1,
wheelbase (inches): 110.2,
front track (inches): 62.6, rear track (inches): 62.6
Weights: curb weight (lbs) 3,204