汽车空调：http:MISC//blog.wenxuecity.com/myblog/36867/201512/409019.html
1.冷媒 https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_refrigerants
A2L培训：https://www.acca.org/education/a2l-refrigerants
美国在2025 年 1 月 1 日起生产并自 2026 年 1 月 1 日起安装的所有新的住宅和商业Full-Split系统，将过渡到下一级低 GWP（全球变暖潜能值）制冷剂；之前生产的住宅成套设备和屋顶设备有3年的“installation sell-through”过渡期。YORK®和Carrier®已选用R454b。R454b与R410a接近，压力较低，但压缩机、线圈和过滤器需要重新设计替换；法规限制只能是新设计的系统，这意味着管线可以复用但内外机需要更换。
R454b和R32都是A2L即微可燃，这意味着直接打火不会点燃，但是如果有明火导致的高温环境或浓度高于百分之机，它可能会燃烧爆炸。R454b含R32 69.5%，余者是Y1234，后者已被用于欧车，价格昂贵，也是A2L。R32已有多次燃烧爆炸事例。Carrier对商业用R32对住宅用R454b，预定2024Q4上市。
美国2025年(加州2023)开始生产的民宅制冷设备要求GWP值在750以下，工业和超市2022年要求GWP150以内。因此R410a、R134a都被排除；技术上它们可由R454b、R513a替代，但其中R1234yf价格昂贵，其实R32化合物是更好的选择。R455a/454c主要成分也是R32/1234yf，GWP146。美国一直不用更好的冷媒，总是要不断地换，从20年前开始我就认定为卑鄙。
温度/压力对照表：https://www.chemours.com/Refrigerants/en_US/assets/downloads/pocket-pressure-temperature-guide-for-replacements.pdf 手机可用Danfoss refrigerant slider app
常用冷媒的燃烧测试：https://www.youtube.com/watch?v=h8E8BQsNZrw
最便宜的冷媒：http://bbs.wenxuecity.com/tzlc/1333440.html 但是旧罐且不可复用。
1.1 常用冷媒
R32：二氟甲烷/二氟化碳，热效应GWP为677，沸点-52C，微可燃。可燃浓度为13.3-29.3%，30-100MJ，工作场合要加风扇。美加买不到，中国价格便宜。日本用的多，格力也产，国内有多起爆炸死伤案例。一般而言若压缩机中有空气与其油混合，压缩时可能爆炸，无论冷媒如何。排放稳固较R410a高20C，代替R410a时最佳充注量95%，此时制冷效率略高1%但效率COP降低5.1%。由此视频可见液态R32可燃但移去火头即熄灭https://www.youtube.com/watch?v=hWRTKoKgm_k。但是，如果泄露导致空气进入管道满足可燃浓度，压缩机再运行导致冷却油自燃，就会爆炸！拆机前收氟时高压阀关闭，如果有泄露，不易燃的冷媒如R22、R410a也可能因油自燃而爆炸。http://hpc2017.org/wp-content/uploads/2017/05/O.3.2.4-Compressor-Explosion-Accident-at-Pump-Down-of-Air-Conditioners.pdf
R32的冷却油需粘度68加抗酸剂：https://core.ac.uk/download/pdf/12982638.pdf
R125：GWP3170，-48.5C，A1不可燃
R134a：GWP1300，-26.3C，A1不可燃
R410a：GWP2088，-51.6C，不可燃，是R32/R125(50/50)。每次泄漏50%在充满的比例变化为R125增加1.9%/2.8/3.2/3.5%，制冷效率有下降（如果R125减少比例效率会上升），因气态下R32先蒸发。因此，正常以液态加注，要补泄露量时我建议气态加注。据回收量按下文确定泄漏比例再加也可以:http://m.sodocs.net/doc/08dff9aae009581b6bd9ebdc-17.html。
R438A=MO99：GWP2265，-43C，不可燃。R-32/125/134a/600/601a (8.5+.5,-1.5/45±1.5/44.2±1.5/1.7+.1,-.2/.6+.1,-.2)的混合物。https://hdsupplysolutions.com/s/R22_alternatives，成本较低，虽需排空R22，无需更换线路和膨胀阀，润滑油(兼容矿物油MO、烷基苯润滑油AB及酯类润滑油POE)可不更换但POE最好，缺R438a可直接补足，105F以上效率降低，总体比R407c差。https://www.youtube.com/watch?v=Kwa3IBTumiw? https://www.hysave.com/wp-content/uploads/2013/05/retrofit-guidelines-for-DuPont-ISCEON-MO99-refrigerant.pdf? 步骤：recovery R22到10-15inVac，换dryer、valve core，抽空/检漏，灌注重量按R22的85-90%再按subcooling/superheat酌加，需检查油量。Ebay 25Lb价格$244,R422b $243,R410a是$160, R407C $144，R22 5LB $140, Cliplight/Diversitech 'Super change' $46。饱和温度-压力表：https://www.chemours.com/Refrigerants/es_MX/assets/downloads/k23736_ISCEON_MO99_thermo_prop_si.pdf
R452B：GWP676，-50.9C，微可燃。R-32/R-125/1234yf(67.0%/7.0%/26.0%)，压力与R410a相近比R32低，性能高5%，最佳R410a替代品。
R454b：GWP466，-50.9C，A2L微可燃或不易燃(R32是易燃)，R-32/1234yf (68.9%/31.1%)非共沸。与 R-410A 相比，容量略低但效率略高5%(沸腾温度低3.96%)，排放压力低于 R-410A(-5.3%)。因此管线和润滑油兼容，加注方式类似，但压缩机、线圈(需10-20%额外传导)和干燥器需另设计。R454c GWP146，-45.9C，R-32/1234yf (21.5%/78.5%)，COP较低，比R455a差。R455a：GWP146，-52.3C，A2L，R-32/1234yf/744 (75.5%/21.5%/3%二氧化碳)，非共沸。
R466A: GWP733但臭氧消耗ODP非0约0.008，R32/R125/CF3I(49/11.5/39.5)混合物，不可燃。CF3I三氟碘甲烷是灭火剂 ，沸点-22.5C，遇光火会分解出有毒物质。替换410a需换冷凝器。因稳定性尚未商品化？Glide 1.2K。HDR-147: GWP399,A1,Glide 3.9K,成分不明，需压缩机行程稍高，未商品化。估计两者因ODP不为0可能用途有限。德国禁用了GWP 77的1233zd，原因是非0的ODP= 0.00034。
HCFO-1233zd(E) GWP1, A1（低毒、不易燃）沸腾18.3℃故只能用于冷水机。奇怪的是，1233zd(E) 本身就是一种 HCFC，因为它含有消耗臭氧层的氯，但不属于蒙特利尔议定书淘汰这些气体的范围。这是因为它的 ODP 被测量为介于 0.00024 到 0.00034 之间（R22 为 0.055）
R470A（RS-53）GWP909，不可燃，是R1234ze/R125/R32/二氧化碳/R134a/R227ea(44/19/17/10/7/3)的共沸混合物，A1的R410a取代物。
R513a：GWP573，沸点-29.4C，不可燃。R-1234yf/134a (56%/44%)混合物。R450a稍差(GWP601,R-1234ze/134a (42%/58%)，-23.1C，COP比R134a/R513a低。
D配比：R32/R1234yf/R134a(31:28:41)~0.59, gwp=743, tmp
R1234yf：四氟丙烯，GWP4，沸点-29.4C，A2L微可燃。欧洲汽车制冷剂，美中价格昂贵。可燃浓度为6.2-12.3%，5K-10K MJ。。第四代氢氟烯烃(HFOs)制冷剂的代表性产品，环保特性优异，消耗臭氧潜能值（ODP）为零。若汽车碰撞导致泄漏且遇到高温发动机部件有较高的燃烧爆炸危险，燃烧产物为有毒氟化氢。
https://www.youtube.com/watch?v=Kwa3IBTumiw R410a浅红、R22浅蓝、R422d绿色、R438a深蓝。
1.2 R22的替换
https://www.epa.gov/sites/production/files/documents/Choosing_Right_R22_Retrofit.pdf 必读，MO油对新冷媒会沉积，冷凝器温度会升高。https://www.honeywell-refrigerants.com/india/?document=guide-to-retrofitting-ac-systems-from-r-22-to-r-422d-or-r-407c&download=1
R438A(MO99) GWP1300，8.5% of R32, 45% of R125, 44.2% of R134A, 1.7% of Butane (R600A), and 0.6% of iPentane (R601A)。最方便不必换油可直接添加，但均需抽空，充注时必须用diffuser缓慢进行，灌注重量均按R22的90%，再测量加注。效率的比较：R407C(-3.25%))>R427A(-5.35%)>R438A(-5.35%)>R422D>R417A，压缩机功率也是这顺序，如R407C时增加6%(因此制冷功率约大5%)，其余减小：https://pdfs.semanticscholar.org/6bef/d4601b2fca0506d0fa3ccb129c865e14693c.pdf https://www.refrigeration-engineer.com/forums/showthread.php?49717-R438a-and-R422D 有人因R22泄露又只指望渡过夏天，加了三罐R134a用了5个月到天冷。
坛子里的梁兄有一篇好文章，关于R22制冷的替换，有些旧了：http://bbs.wenxuecity.com/tzlc/456606.html
R407C：GWP1774，-43.8C，不可燃。R-32/125/134a (23/25/52)，可替换R22，比R438a便宜且制冷能力高，效率比R22低5%，压力高10%。必须液态加注，制冷剂容量不足时，不能直接补足。但原矿物油不能用，需换油至少20%，用Polyol Easter oil 32，但也可直接加1罐(6Ton以内空调)"Super change"。是要换压缩机时的首选，拆下压缩机后由气管倒出油，然后加入同量Ultra32-3MAF油，重新抽空加冷媒。如果不动压缩机，可以用手动油泵打入20%的POE油：https://www.youtube.com/watch?v=-PGMlIaFsxM? https://www.youtube.com/watch?v=bOK4wQjnxHE https://www.chemours.com/Refrigerants/en_US/assets/downloads/freon-407c-retrofit-guidelines-product-information.pdf
R407e：GWP1552，沸点-42.8C，不可燃。R-32/125/134a (25±2/152/60±2)。
R422d：GWP2729，-43C，不可燃，R-125/134a/600a (65.1+.9,–1.1/31.5±1/3.4+.1,–.4)。直接替换R22的HFC类制冷剂，不需更换冷冻机油，兼容传统的MO油，建议新的POE油；充注使用后若发现系统内制冷剂容量不足时，可以直接补足。加注量需稍多以保持过热（superheat）值，效率比R22低可达20%。https://www.honeywell-refrigerants.com/india/?document=guide-to-retrofitting-ac-systems-from-r-22-to-r-422d-or-r-407c&download=1 与R421A 类似-用于95F度以上效率下降，GWP2631，-41.2C。R417a GWP2346，-41.2C，R-125/134a/600 (46.6±1.1/50±1/3.4+.1,–.4)，是R407改进板，欧洲直接替换R22占有率80%。不需换油，制冷剂容量不足时均可直接补足。类似有R422b，R427a类似R407c需Poe油。
R424A Refrigerant Solutions Ltd(RSL)的3种混合HFC制冷剂：RS-44(R424A，GWP2440)，RS-52(R428A)和RS-45(R434A)，可用于在全球范围内替换R22。其中，RS-44适用于已使用R22普通空调系统的升级更新；RS-45适合大型带膨胀阀系统以及OEM厂商；RS-52适合用于能够经受住更高压力的低温系统(类似于R502和R507)。这3种制冷剂一个普遍的特点是：与矿物油相溶，不易燃。RS-44的节能效果在10%～20%左右，以全部替换为好。改进版RS44b=RS70(R453a)在欧洲常作为R22直接补充进系统但EPA不允许有意的混用冷媒，价格比R407C高75%。R423a(GWP2280,-24.14C)直接替换R12，不需换油，制冷剂容量不足时均可直接补足。
建议：回收抽空后，直接代换R438a https://www.youtube.com/watch?v=Kwa3IBTumiw。只换内机：若piston是R22/R410a通用的，不然TxV要换或调整。只换外机：氮气冲洗即可，原有矿物油上限15%。注意只换外机/内机时温差可能只有14-16度，加大subcooling可能改善。详见：https://blog.wenxuecity.com/myblog/36867/201807/12692.html
内外机一起换那就都换R410a：https://hvac-talk.com/vbb/threads/1670911-Using-old-R22-pipeing-with-R410a https://www.nucalgon.com/products/total-system-protection/rx11-flush/ 法1）氮气清洗；只留下最少量的氮气，启动真空泵并使其降至 500 微米以下。如果它没有降到 3000-2,000 以下，请再次用氮气清洗，然后将真空泵降至 500 以下。法2）用甲醇酒精metholated sprits清洗，然后氮气清洗2次，保持氮气在管中2天，抽真空到了160微米。Johnstone Supply 有一种产品，您可以将其放入其中，而不是冲洗管道。更换视频：https://www.youtube.com/watch?v=UN2XzdU2I8k R11冲洗不推荐。
1.3 R12、R134a的代换
R12用R134a代，后者再用R513a代：https://www.hagerty.com/media/maintenance-and-tech/air-conditioning-dos-and-donts-refrigerants-and-the-law
在汽车领域，R12 的替代品是R134a。 R134a 是一种氢氟烃 (HFC)，而不是一种 CFC，所以它不具有 R12 的臭氧破坏特性。然而，R134a 的分子大小比 R12 小，因此有人担心 R134a 可能会通过 R12 系统使用的软管和火炬接头泄漏。 R134a 系统在比 R12 更高的排放侧压力下运行，这会导致压缩机密封件泄漏。最重要的是，R134a 的散热效果不如 R12。
由于这两种油不同，R134a 当然不是 R12 的“直接”替代品。最初，提出了一种侵入性方案：应冲洗系统以去除旧的 R12 专用矿物油的任何痕迹，压缩机和膨胀阀应更换为 R134a 专用版本以正确运行，并应更换旧软管使用 134a 特定的阻隔软管来防止泄漏。任何旧的黑色 O 形圈都应更换为符合 R134a 的绿色 O 形圈。当然，接收器/干燥器需要更换，就像任何时候打开空调系统一样。应安装一组 R134a 特定的充电端口适配器，以消除制冷剂交叉污染的可能性。然后应向压缩机注满 R134a 专用油（通常为 PAG 油），并对系统进行抽真空和再充注。该方案非常昂贵，因此产生了强烈反对，市面上出现了“转换套件”，该套件仅由充电端口适配器和一小瓶油组成，以某种方式神奇地使您的矿物油与 R134a 兼容。这些死亡套件因几个月后导致压缩机卡住而臭名昭著。
随着时间的推移，一个可信的中间立场出现了。只要压缩机运行良好，就可以将其排空，注入 R134a 兼容油，然后重新使用。首选 R134a 专用膨胀阀，但并非绝对必要。原以为 R12 软管会像潜艇上的纱门一样泄漏 R134a 的担忧似乎根据不足，原始软管的内部似乎自然地浸渍了作为屏障的制冷剂和油的组合。因此，只要系统运行正常且不泄漏，似乎您可以冲洗系统中的任何旧油，将压缩机中的油更换为 PAG 或酯油，仅更换接收器干燥器和 O 形圈，拧上充电口适配器，抽空系统，用新的大约是原来R12体积80%的R134a给它充注。
所有这一切的问题在于“只要系统正常运行且不泄漏”这句话。头脑正常的人会采用基于 R12 的紧凑、寒冷的系统并将其转换为效率较低的 R134a 吗？因此，您会看到 R134a 转换通常如何应用于无法正常工作的系统（如果它们完全正常工作）。
就大型美国汽车而言，它们的空调系统和巨大的冷凝器过于庞大，R134a 改装通常效果很好。但是许多欧洲汽车，例如我喜欢的老式宝马，其空调系统从来没有运行得那么好，即使它们是新的并装有 R12。将其中之一转换为 R134a 通常会令人失望。
有人将窗式抽空后直接加注88%的R134a工作一年没问题:http://www.refrigeration-engineer.com/forums/showthread.php?47950-I-refilled-an-R22-window-AC-with-R134a-and-this-is-what-happened 而且压缩机更安静。
1.4 R410的替换
R410A的工作压力比R454B高，现有压缩机和冷凝器无法在低压制冷剂下工作，R410A 的系统所用的组件及接头不适用于A2L制冷剂，必须先将其替换。类似R-410A的：维修之前正确从系统中回收制冷剂；使用氮气吹扫来帮助去除任何残留的制冷剂(15cuft 2-5min)，并在将系统通向大气之前抽空系统；钎焊时使氮气流过管线，以防止碳沉积(2-5cuft)；对制冷剂管线进行压力和真空测试(200micron,raising
1.5 其他制冷剂
R12 和 R134a 不是镇上唯一的游戏。还有其他 EPA 批准的制冷剂，例如“Hot Shot”和“Freeze 12”，您可以在此处找到。每个都有自己的狂热追随者，需要自己的 EPA 批准的充电配件。
另外三种EPA 批准的“气候友好型替代品”：R1234yf微可燃，燃烧会出氟化氢这一有毒气体，欧州新车用的不少。每磅70美元，因此没有人在改造应用中使用它。R744实际上是二氧化碳 (CO2)。由于 R1234yf 的轻度易燃性，宝马和梅赛德斯现在都采用 R744。然而据报道，其操作压力是其他制冷剂的四倍，因此改造似乎是不可能的。然后是非常有趣的制冷剂 R152a，它是“键盘除尘器”中的成分，减去为防止吸入剂滥用而添加的苦味剂。您可以找到许多视频和网络论坛帖子，有人用R152替代R12https://www.s10forum.com/threads/how-to-r152a-conversion.493953/并声称效果极佳，但是R152有低毒且易燃，受热分解出有毒的氟化物气体。它并未获得 EPA 批准用于改装，仅适用于新车应用。
注:国内仿真表明R134a/R152/RE170按10:70:20混合最好，滑移仅0.2C，温度低，功耗小，容积效能高，不过还是易燃。RE170二甲醚是比液化石油气更好的燃料，也有毒性。https://patentimages.storage.googleapis.com/08/4d/fe/daba59143d1ad1/CN101006154A.pdf
澄清一下制冷剂的问题
(2012-07-21 23:23:37)
2. 空调厂家一览 carrier： bryant, payne; Day & Night 很好，很贵。05年我自己买的设备请人装的（焊接加Freon）一直在用。。
trane: 很好。属于american standard。
ameristar: 与American Standard，Trane都属一家。
American Standard: 2008为Ingersoll-Rand并购。
york： dayton，与coleman类似的烂。
luxaire: 与York同为Johnson Controls Inc所拥有，后者曾拥有过Goodman。
rheem: 曾经很差，后卖给日人。不知近来的低价是否有问题？
RUUD: 同上属二线。
Rheem is a middle of the road unit. The drawback to a Rheem, Ruud, Trane, American Standard or Goodman Outside unit is the sheet metal which protects the outside coils from damage. The louvered sheet metal exterior traps dirt and leaves and in a few years restrict air flow through the coils which causes the compressor to work harder and other components to over heat. As a result the life of the parts are abbreviated. The key to avoiding this is annual maintenance which if performed by a HVAC tech should be over seen by you. The sheet metal should be removed and the coils cleaned every 2-3 years. Carrier, Payne, Bryant do not have this issue. Also, proper installation of the new equipment is very important for proper operation. The outside unit should have 24" of clearance around all 4 sides. It should be placed on a level concrete foundation, a vaccum should be performed on the system, a liquid line drier should be installed and when placed into service there should be a 20 degree temperature differential between the return air vent and the further estts. Supply vents should be 20 degrees colder.
central air:
tempstar:
lennox: amstrong, 曾经是很好的产品，目前还好。
goodman：garrison,amana,HVAC direct，Janitrol.多年前Goodman是最低价的问题多，合并Amana后好些，但又把GE/Fasco电机改为国产"Zong Shuan Tokyo Motor Co"，问题不少。特点是简化设计减低零件成本，螺丝锈，铁皮薄，涂漆差。Goodman拒绝承保网上卖的设备。2012为Daikin并购。
Nordyne: 有超高效率的空调。但用micro channel coil（如York）的都不好。
Kelvinator/Hamilton Home Products: https://www.youtube.com/channel/UCZfIKLYl4JN3EZ2UAiZ_t0Q这家的Condenser/Coil/LineSet是quick connector，Condenser内带15呎冷媒，LineSet也内充冷媒有小袋润滑油。润滑油涂在密封圈和螺纹上，手拧后扳手1/4圈即可。螺纹后半加blue leak lock更好。HDLowes以Kelvinator牌子卖，价格较高且限制许多州，google该公司属于Electrolux，但外形/说明书是Nordyne的。
westinghouse: 该商标目前为Nordyne所用。
comfortmaker: 为UTC并购，后者也拥有Carrier？又说和Heil是同家。
当然啊还有上次贴的空调对比：http://www.hvac-for-beginners.com/air-conditioner-ratings.html
没想到goodman评价很高，比trane还高，lennox评价比想象还低（costco还用lennox吧？）。海尔评价低我知道，BBB上情况不少，海尔的后续在美国似乎非常差。但是下面说：Goodman is good for about 4 years, period.
http://www.furnacecompare.com/air-conditioners/goodman/reviews/
又，重看上面goodman的超高评价，有水分。首先由坛子里的用户反馈得不出坛里编辑的超好结果，其次给5分的多是非最终用户或最高端型号，还忽悠说goodman用的东西和别家一样，瞎扯。这家还靠谱： http://www.webhvac.com/2014/01/best-rated-hvac-systems-for-2014/
2019.6更新：https://modernize.com/hvac/best-air-conditioner-brands 一线Carrier/AmericanStandard/Trane/Lennox/Heil,二线Amana/Goodman/Rheem/Ruud，三线York最烂。
哪个牌子好：https://www.youtube.com/watch?v=PeYXO10JQ1k
更新北美常见暖气和空调:
a.Johnson controls:York,Luxaire,Coleman
b.United Technologies: Carrier,Bryant,Payne
c.ICP: ComfortMaker,Heil,KeepRite.Tempstar
d.Lennox:Airease,Concord,Ducane,Armstrong Air,Aire-flo
e.Daikin: Goodman, Amana
f.Ingersoll-rand: American standard,Trane
g.Reem: Ruud
h.WolfSteel(Canada):Napolean,Continental
3. 润滑油/冷冻油
因为空调压缩机有活动部件，所以它们需要油。油不会留在压缩机中，但是，它会溶解在液态制冷剂中，并在制冷剂通过其液态/气态转换时以细颗粒雾的形式通过系统。所以油必须与制冷剂相容。 R12 系统使用矿物油，但不幸的是矿物油不溶于 R134a。因此，与 R134a 一起出现的是一种新油：聚亚烷基二醇或 PAG 油。请注意，还有另一种油，称为多元醇酯油 (POE)。酯油的优点是它可以与 R12 和 R134a 一起使用，因此您可以用它填充系统，然后使用任何一种制冷剂。
三种主要冷冻机油：R12 系统用矿物油（左）、R134a 系统用 PAG 油（中）和任一用酯油
三种主要冷冻机油：R12 系统用矿物油（左）、R134a 系统用 PAG 油（中）和 Rob Siegel 用酯油
另请注意，与矿物油不同，PAG 油和酯油都具有吸湿性，也就是说，它们会吸水。 R134a 与水反应生成氢氟酸，损坏内部空调组件。因此R134a 系统正确抽真空（抽真空以蒸发掉任何水分）并保持密封至关重要的原因。
http://www.hvac-net.org.tw/archive/files/97_08_19_77.pdf R410a多用POE油，美国用的是一般的，日本有HSPOE=High stablePOE抗水解酸腐蚀性稍好。少数高档产品用PVE油，吸湿虽多但它不会分解生成酸，可取消干燥管。须知干燥管虽减小湿气，但因分子筛终会粉碎形成淤渣。R438A兼容矿物油MO、烷基苯润滑油AB及酯类润滑油POE。https://wenku.baidu.com/view/5996e7ded15abe23482f4d19.html?re=view
R32和R234yf的油是特制的POE、PEV油，粘度68，加有吸酸剂。
4. 其它
需要密封胶的话，例如用于喇叭口连接的Mini-Split，Blue label Nylog Rt201b是首选，但也有人说它用于HFC(407c,410a,438a)，Red label用于(Propane, CFC or HCFC) https://www.chemours.com/Refrigerants/en_US/products/Freon/
补遗安装：http://www.tobosu.com/article/2013-07-17/103329.html
排气问题：http://www.northjersey.com/news/environment/new-federal-law-may-make-replacing-your-furnace-much-costlier-1.520620
duct问题：http://www.ehs.ucsb.edu/units/ih/ihrsc/ihpdf/ihductliner.pdf 总之加州不让用是对的。传统铁皮的好。
Manual J: Right-Suite Universal
HVAC Systems -- Duct Design, 4th Edition
http://www.amazon.com/Manual-D-Residential-Duct-Systems/dp/1892765500/ref=pd_sxp_grid_pt_0_0
AC instllation guide： http://www.alpinehomeair.com/view.cfm?objID=B4A6F228-F921-4999-BA59-47190CAFF8FB
清理condenser和coil：
http://www.handymanhowto.com/clean-straighten-ac-condenser-coils/
http://www.handymanhowto.com/how-to-clean-air-conditioner-evaporator-coils-part-1/
http://www.handymanhowto.com/how-to-clean-air-conditioner-evaporator-coils-part-2/
RTH2300: 五线为O/B(heat pump)，Y(compressor)，，R(24VAC)，G(fan),W(heat)。当制热时LCD显示“Heat On"且W-R应联通；制冷时显示“Cool On”且Y-R联通。上面的控温器用了两年吧不能接通，继电器是好的，似乎是模式开关接触不良，看触点都氧化了，输出插头有虚焊或焊时有位移，SMD元件的焊接不像机器焊的焊锡很少。整体工艺是1980年代的，质量低于国内一般的个体户。Honeywell的这类控温器，即模式开关在底部或侧面的，开关触点均裸露在外未予镀金，寿命都不长，都是垃圾货。- 后期有改进。Honeywell基本上没有好东西。
有120V触点的温控器。若用上述改制接排风扇，需加中继继电器及配套电压源，可以是5/12/24V，按空调接法。
冬天的热泵随着环境温度降低制热量衰减较多，压缩机的排气温度较高，影响润滑油的润滑效果，减少了压缩机的使用寿命。喷液增焓压缩机多了一个噴液口，把从储液罐出来的过冷制冷剂分一点出来，经过适当的节流后（一般变为湿蒸汽）从噴液口进入压缩机；进来的湿蒸汽与经过一级压缩的的过热蒸汽进行混合，进行准二级压缩。通过喷射液体来冷却主循环的制冷剂,可以降低压缩机的排气温度,增加进入冷凝器的制冷剂的流量，提高了效能。有的R32压缩机采用此技术。广东美芝是最大的压缩机厂家。
