“是的，......但一定要做好将其击落的打算。”

2001年9月11日是个秋高气爽的好天气。位於韩国仁川市西側临近黄海的永宗-龙游岛上的仁川国际机场向往日一样开始了繁忙的一天。下午13：50分，大韩航空从仁川机场飞往纽约肯尼迪机场的波音747机型的85号航班准点从韩国起飞，如果一切顺利的话，它将于美国东部时间9月11日的下午17：20分在肯尼迪国际机场降落。此次班机共载客200人，加上15名机组人员，飞机上共有215人。

大韩航空第85号航班

85号航班每次由韩国飞纽约都需要在阿拉斯加的安克雷奇进行中转加油，然后再继续飞行前往纽约的肯尼迪机场。

2001年9月11日，当纽约的双子座世界贸易大楼分别在东部时间8：46分和9：03分遭到恐怖劫机分子驾机撞入时，大韩航空的85号航班正在以正常的航速向着目的地纽约进发。

美国东部时间9：42分，美国联邦航空管理局紧急下令禁止一切航班起飞，并要求所有向美国进发的外国飞机转向飞回原地。10：03分，美联航93号航班坠毁在宾夕法尼亚州南部的一块田野上，至此，美国境内的天空中再无有任何飞机飞行，而此时的大韩航空第85号航班正在按照正常的程序向美国本土阿拉斯加州的安克雷奇飞去。

大约在美国东部时间上午11：08分，85号航班和位于汉城的大韩航空公司总部进行了联系，飞行员在发出的短信中首次使用了“HJK”三个英文字母，这三个英文字母是英文“hijacking”----劫机的缩写，但是这三个字母在当时并没有引起任何人的任何注意。不久，美国航空无线电通讯公司在扫描当天传输的所有通信记录，以便找出其他可能被劫持的飞机时，发现了大韩航空第85号航班飞行员发给汉城总部的短信，该公司立即将此情况报告给了美国联邦航空管理局，FAA又把情况报告给了北美防空司令部NORAD。

北美防空司令部认为此事非同一般，为了安全起见，立即命令两架F-15战斗机从位于安克雷奇的艾尔门多夫空军基地升空，并在必要时对大韩航空第85号航班进行空中武装拦截。然而，此时的大韩航空第85号航班的飞行员和飞机上的全体乘客对于近在眼前的紧急事态并不知晓，因为这两架超音速喷气式战斗机一直跟在KAL85 后面大约一英里的地方飞行，因此韩国飞机的机组人员和机上乘客根本没有意识到自己身后有战斗机一路尾随。

85号航班在美国东部时间下午1:00 左右进入了美国联邦航空管理局安克雷奇中心控制的领空，安克雷奇的空中交通管制员在对85号航班飞行员询问有没有遭到劫机时，在无线电传输中使用了一个只有飞行员才懂得的代码，那个代码是询问有没有被劫机的，如果有被劫机就把代码调至7500，飞行员们都受到过有关此类的训练。然而，85 号航班的飞行员并没有向他们保证他的航班没有被劫持，相反，在下午 1：24 分时，85号航班飞行员还将飞机的转发器（一种向管制员的雷达屏幕发送有关飞机信息的设备）切换到了“7500”，这是表示飞机被劫持的通用代码。

 “突然……一次例行飞行成为潜在的新的攻击者。”

《今日美国》事后是那样说的。

时任阿拉斯加州長托尼·诺尔斯担心恐怖分子可能使用85号航班撞击阿拉斯加的目标，于是他下命令让所有安克雷奇大型酒店和政府大楼内的人员全部撤离，同时让驻扎在安克雷奇瓦尔迪兹的美国海岸警卫队的所有载有油料的油轮出海避险。负责指挥拦截任务的美国空军中将诺顿·斯瓦茨表示，如果85号班机有任何可疑的进行攻击的动作，他就会下令将那架班机击落。

得知大韩航空第85号航班一旦接近任何安克雷奇的目标就会被立即击落的通知后，安克雷奇的空中管制员马上通知85号航班立即避开所有人员密集的地区，改飞加拿大的怀特霍斯（whitehorse），与此同时，北美空防司令部立即向加拿大方面提出將KAL85号班机在加拿大上空击落的请求：

“我說：‘是的，你如果觉得他們是恐怖分子，就再呼叫我一次，但一定要做好将其击落的打算。’所以我原则上做出了授权，但是这有些可怕……（因為）这架飞机上载有数百人，我却不得不做出那样一个决定…… 但你要做好足够的心理准备。我想了一下----要知道，有时你不得不做出那些令你在不安中度过余生的決定。”

上面那段话是时任加拿大总理让·克雷蒂安在当时做出的决断。

那之后，两架加拿大皇家空军的战斗机也即刻升空，和美国空军的两架F-15战斗机一起挟持着，引领着大韩航空第85号原本由汉城经停阿拉斯加安克雷奇再转飞纽约肯尼迪机场的航班在加拿大育空地区的怀特霍斯机场安全降落。直到那时，飞机上的乘客始终都不知道自己刚刚经历了只差一毫就被战机一炮击落粉身碎骨的惊心动魄的危险。

第85号班机被指示停在机场一个偏远的角落里，乘客们被命令只许呆在飞机上，他们从飞机的舷窗里看到了停机坪四周围站满了荷枪实弹的军人，还看到副驾驶高举着双手被全副武装的军警带走的场景，但是他们始终也不知道这一切究竟是为了什么。他们被迫在飞机上坐了两个小时，然后每个人只允许带着自己的随身证件下飞机，所有的行李都不允许带下飞机，那些行李在经过专业防爆人员和警犬的认真细致的检查后才得以交还给乘客们。后来他们才知道，那天，他们那架飞机是唯一一架在美国领空飞行的飞机；那天，他们的飞机就是随时都会被击落的活靶子；那天，他们也是在生死之间游走过的一群。

事后，经过认真调查，确认大韩航空公司的第85号航班并没有被劫持，美国联邦航空管理局位于弗吉尼亚州赫恩登的指挥中心表示他们在整个事件中一直与大韩航空公司总部保持着联系，该总部强调，他们没有收到航班出现问题的任何迹象。但是为什么飞行员会在几次确认中出现严重的技术失误，直至今日也还是一个众说纷纭的谜。

无论如何，当年飞机上的那215个人是幸运的。他们的幸运来自于美、加双方当事者和决策者的谨慎与严谨的工作态度，否则，后果将无法挽回。

事实总会在转瞬间就成为一段历史，而成为历史的事实将永远无法改变。

 

 

 

 

 

 

 

 

作者：spot321