ZT：我国自研中运一号运输机 曾计划投入抗日战争

Zt：我国自研中运一号运输机 曾计划投入抗日战争

　　抗日战争期间，南川第二飞机制造厂的林同骅教授带领刚刚从大学毕业的数十名青

年，经过两年多艰苦努力，于1944年 8月成功研制出了“中运1号”木质双发中型运输

机。同年10月，在重庆白市驿机场由飞行员李兴唐试飞。11月18日，飞机首航从重庆飞

至成都太平寺机场，由当时航空研究院试飞组人员协同，按试飞规范，逐条试飞并取得

圆满的结果。飞机被正式定名为C-0101运输机，后被称为“中运1号”。

　　“中运1号”是我国自行研制的第一架运输机，全重4536千克，可载运乘客8人及驾

驶员2人，平飞最大时速349千米，续航时间5小时45分。机身分前、中、后三段，可拆

卸。下单翼分为左右翼和中翼3部分。中翼两边装发动机，各有铬钼钢管焊接的发动机

架，并用橡皮垫减震，起落架能向后回收。有两个汽油箱装在中翼里，各容汽油307公

升，还有两个油箱，各容173公升，分装在左右翼里。机身和机翼均为木结构，外蒙3层

板，再包布蒙皮。尾翼也是木质的，只有副翼和襟翼是铝合金制的。

　　“中运1号”曾有计划改装为轰炸机，投入抗日战争。后因抗战胜利在望，再加之

经费问题，该计划最终未能实施。中国航空博物馆展出的“中运1号”飞机是由现在美

国加州大学洛杉矶分校任教的林同骅教授捐款复制，由该馆特邀航空史研究员孟鹊鸣同

志提供的相关技术图纸。

　　“中运1号”后改进为“中运2号”双发运输机。“中运2号”的构造大体上和“中

运1号”相似，但起落架、尾轮机构、襟翼操纵和机舱内部设备和安全舒适方面，都有

不少改进。飞机总重量轻，座位也较少。发动机是美国普瑞特·惠特尼公司生产的两台

9缸冷气式发动机。1948年2月19日，“中运2号” 在重庆白市驿机场试飞成功。

东方网