中国的铁路部门一直是一个准军事化组织，相当的封闭，而且五脏俱全，在一个国度内有如此一个部门，也是一个特色。不过，可能由于历史的原因，再加上老毛一直害怕别人把他干掉（作恶太多啊），所以，又不敢坐飞机，成天坐着火车四处游荡。这恐怕是铁路部门专权的源头。尤其有意思的是，铁路公安部门的区域划分不是按行政省份的，而是自成一体，例如，上海铁路公安可以管到安徽和江西，这也是前领导人的外甥得以进入上海掌握大权的行政原因。而铁路部门的人自恃特权部门，每年不知道从春运，煤运，以及灾害时期捞了数不尽的好处，而我们许多人都经历过火车的洗礼，那个挤呀，这辈子忘不了的。而刘志军在媒体都认为他必须下台的时候，他竟然有撑了好多年，足以说明现在的官场是逆向淘汰，留下的大多是污泥浊水，祸国殃民之辈。铁道部最近的重大举措就是高铁了，前一段时间，有人还在嘲笑美国尚在论证阶段，中国大陆已经铺通南北了。不过，这个高铁的负面作用一直没有在大陆媒体上讨论过，相信如果敞开讨论，就不是那么多叫好的声音了。至于高铁是否抄袭别人，我不是看不起自己的同胞，但是，对铁道部，哼，实在不敢恭维，也不相信他们有这个创新的本事，但是，让人家在后台做事赚钱，自己在前面露脸，这倒是完全可能的，也是刘志军之辈惯常的做法。所以，高铁的黑幕可能过一段时间会一点点露出来，最后一定是那个德国公司在后面了。刘志军如果按贪官排行榜来说，应该位列10名以外，他的前一位，现在也在台上，就是臭名昭著的腥酱王。当然，这个贪官榜还是绝密的，如果说出来，本人的小命也没了。现在看来，腥酱王应该也为期不远了，希望能在18大钱听到那个人下台的消息，如果真是这样，西北的人要猛放鞭炮了，而我们也会更加拥护最高领导人了。现在就等着慢慢瞧。
