披露C919首试滑行遇挫：仅仅行进了十几米(组图)
2017-05-07 13:46:52 by qi91856
1982年国家有关部门曾经组织几十名全国著名专家对运十大飞机进行全面评估，包括技术，经济等各方面。由这个专家组所做出的评估报告一致要求无论从国家的战略角度还是现实的技术和经济利益，都应继续运十项目。当时上海市政府甚至还表态，上海市可自筹资金支持运十项目，但这一建议并没被批准。
可惜高层个别人并不尊重专家学者的意见，以“莫须有”的罪名，也就是没有给出任何理由，就停止给运十项目继续拨款买航空机燃料油进行试飞，可能他们自己都认为，让运十项目下马是理不直气不壮吧。
运十下马的原因不是技术经济原因，而是政治问题，运十是毛泽东亲自提议制造的，而且是在文革期间，王洪文主持的项目，在四人帮的老巢上海制造的，如果运十成功，岂不是给文革和四人帮增光吗？这是不是“宁愿资本主义的草，不要社会主义的苗”？是不是因个人恩怨而枉顾国家和民族的大义？
中国自1980年代以来已经花费几千亿美元购买波音和空客的飞机，达12万亿人民币。如果三分之一的钱购买国产的运十，就是4万亿人民币，加上上游产业可达400万亿的经济规模，中国现在的经济就很好过了。这还只是从经济角度衡量，要是从战略和国家民族的角度看，那是不可估量的。伟人的眼光不是其他人可比的。
2017-05-07 18:01:19 by 没有知识也要有常识
转: 邓小平在亲美思想支配下，认为世界大战打不起来，没必要在国防建设上花费钱财，大量的国防科研项目、国防科技重点工程在他的命令下，被强制下马了，耽误我军建设整整20年，使我国科技尤其是军工发展在原来基础上，又落后了30年。现略举数例。1.运10飞机下马。这个不用说了，地球人都知道。中国到现在还造不出大型运输机，都是邓小平的“功劳
下面具体介绍几个重点项目现场情况
1.直－7下马
直－7是中国空军原定于设计制造，用来替换早期研制的mi4即直－5使用的。它的最大运载能力与适航性，均达到了前苏联产米8的基础。而在同时代出现的法国AS332，其性能与直－7设计参数十分接近。
该机1975年定型后，在1978年原计划投入试验生产。但是，1978年邓小平的一声“春雷”，就把这个“文革产物” 砍掉了。
如今21世纪，我国面临救灾和国防需要，却缺少大中型直升机运输能力，唯一可靠的竟还是为数不多的俄国产的麋鹿和美国的黑鹰。要是当年直7搞下去，汶川救灾哪会出现今天这种情况，至少你不卖我自己可以造。现在自己又造不出，买又买不来，让别人牵着鼻子走。
要是青藏高原真的有事，装活塞式发动机的直5是飞不上去的。靠那24架使用了30多年的黑鹰怎么行?现在，据说中国又在仿制米17，性能和直7差不多。走了30多年，又从头开始，本来只比人家落后几年，现在比人家落后几十年了。从这一点就可以看出毛主席的战略眼光。
2.直－8
现在的直8，性能完全比不上已下马的真的直8。真的直－8是中国早期设计的武装直升机。其设计诸元类似前苏联设计的米24。其性能绝对可以与当时欧美国家的武装直升机匹敌。原定于1979年试验生产！结果1980年邓下令下马，原型机于当年被解体。
3.歼8II一拖再拖
真的歼8战斗机，并不是今天我们看到的I型，而是在1974年就定型的歼8II。虽然中国国家军事刊物对此作出了“技术处理”，但是，早期设计的痕迹依旧显露了歼8II不属于80年代的特征。按照正常计划，1982年应该上马的歼八8，并不是后来再一次重新翻新的“放大样”长须鲸I，而是歼8II。但是，那个时期，不请个“洋人”来认可，邓领导集团是很难立项的。因此，1984年在美国格鲁曼公司首肯下，定型并且与格鲁曼公司联合进行所谓改进“和平典范”计划，也称“军刀1”。空军为此耗费了10年的拖延时间，自己制造出来的样机还被美国扣押，美国根本没做任何事情，就把我们的飞机扼杀了。
4.歼9下马
歼9战斗机设计定型于1975年。这是中国早期设计的前鸭翼布局的战斗机。其设计好于歼8，是用作中国主力制空战斗机的项目。与同时代出现的美国F14A、法国幻影IIIV。都是同一个级别，其性能与作战能力均不在后者之下。原定于1979年生产的歼9战斗机，随即在80年初被邓强制下马，原型机按照要求应该在当年内解体，好在有良知的中国设计者冒着被迫害的风险，拼命保留了它，使得今天老百姓可以在航空博物馆见到它的身体，作为活证据。
5.歼10搁浅
原计划的歼10战斗机，是在歼9基础上持续研发的，它的气动布局远比现在的半以色列、半F16要好很多，采用大批的当时较为先进的设计，其技术诸元含量不低于同时期出现的美国F16A、F15A，而且它是中国早期设计定型的重型制空战斗机。但是，改开初期，也强令被迫搁浅。好在以色列人慧眼，把它拿过去，改成了鹰狮，反过来还要卖中国。
7.反导项目被扼杀
反导计划，中国早期设计于上海的卫星试验中心，曾经设计并且在西昌发射了1箭多星。而DF6型弹道导弹是中国研制的早期最大的3枚搭载弹头计划。这是中国在人造卫星出现以后，又一次叫美苏震惊的举动，它的出现将使得中国获得与美苏几乎同步的“多弹头”能力。而且它具备了“二次载入”机制，这是美国在1979年才开始引入的最前沿技术。然而，在80年代对和平的幻想中，它砰然倒地，甚至在邓的指令下，被作为“文革”产物遭肢解。1998年，有人在废旧纸堆里面找到了它的设计原型图纸，上面沾满了污秽。
8.DF7惨遭肢解被销毁
DF7计划，它的最大搭载能力达到6枚分弹头，每枚当量12万吨。在搭载3枚真弹头、2枚欺骗弹头的条件下，最大飞行距离已经可以覆盖美国。导航机制采用了惯性导航引导技术。这是中国首批采用这样设计的导弹。而同时期美国、苏联也刚开始采用。但是，终于世界人民终于看到它被自己国家肢解销毁。
9.大型驱逐舰计划遭雷轰
这是中国海军自1949年开始，仅有的一个大型水面舰艇计划，它是在原有基础上，重新设计完成。为了适当解决当时南部中国海域与越南问题，威慑南亚国家，延续扩展12海里使用的。它的设计与法国海军同时期的“花月 ”、“梅临”同等级，采用了早期的箭楼整体结构，引入了作战指挥中心结构。为此研制了大型平板雷达即最早期的多普勒三座标雷达，它是相控阵技术的前身。而美国海军斯普鲁恩斯于1975年建造，1978年下水。它也是第一艘安装了A型早期相控阵的美国海军驱逐舰，同时也是采用了大平板三座标多普勒技术。但是中国原本与他同级别、同档次、同等能力的准宙斯盾驱逐舰，在邓小平全民经商、国防下马的政策下，连图纸都被销毁，没有留下。
原标题：【C919首飞全记录】执着！迈出艰难的第一步
央视网消息：2017年5月5日，凝聚着国人梦想的国产C919大型客机首飞成功，天空中终于有了属于中国人的大型喷气式客机。为了这一刻，几代中国人付出了近半个世纪的艰苦努力，几经挫折终于迎来了梦想成真的一天。在C919首飞之前，我们的记者也是跟随着研制团队，记录下这次首飞背后许多不为人知的故事，从今天起，新闻频道推出《C919首飞全记录》，今天的故事，我们就从C919首飞之路上艰难的第一步开始。
上海浦东国际机场全中国最繁忙的机场之一
这里是上海浦东国际机场，全中国最繁忙的机场之一。最高峰的时刻，每45秒就会有一架飞机在这里起降。今天这里第一次出现了一架由中国人自主研发的大型客机——C919。
2016年12月C919在浦东机场进行首次滑行试验
2016年12月C919，就要在浦东机场进行首次滑行试验。相比于身边匆匆掠过国外民航客机，滑行是再简单不过的基本功。但对于一架全新研制的飞机，C919将第一次依靠自己的动力，完成行走。10年的研制，所有人都在等待这个激动的时刻。
C919的这第一次行走仅仅行进了十几米
没有人想到，C919的这第一次行走，仅仅行进了十几米。
C919大型客机总设计师吴光辉
C919大型客机总设计师吴光辉：“着急，当时就想，怎么只滑了这么一点点，能不能多滑一点点，老在想什么原因，不知道是什么问题。”
中国商飞试飞中心C919大型客机首飞机组机长蔡俊
中国商飞试飞中心C919大型客机首飞机组机长蔡俊：“明显能感觉到啃刹车的这种感觉，再往下做对机体结构和其他系统的影响不是太好，机组讨论以后决定终止实验。”
首飞机组谨慎选择先排查问题再考虑继续试验
刹车系统是飞机在地面减速的重要手段，如果刹车不好，飞机在滑行和降落时，可能会有冲出跑道的危险。所以，虽然只是感觉刹车并不太合适，首飞机组依然谨慎地选择先排查问题，再考虑继续试验。
失望的神情，写在现场每一个人的脸上。
C919大型客机总设计师吴光辉：“预试我们应该说达到了目的，但是圆满成功也谈不上，预滑行就是要暴露问题，但对于整个项目还是走了一大步。”
C919大型客机首飞机组试飞工程师马菲
C919大型客机首飞机组试飞工程师马菲：“期望越大，失望越大。所有人为了迈出这第一步，做了太多太多的准备和付出，太多人都期待它走出第一步。”
为了拥有自己的大型喷气式干线客机几代中国航空人付出了47年的时间
第一步，总是艰难的。为了拥有自己的大型喷气式干线客机，几代中国航空人付出了47年的时间。1970年，我国开始自主研制大型喷气式客机运-10。1980年，首架运-10同样在上海首飞成功，在没有设计室，没有实验室，没有经验的条件下，中国人的大飞机梦，迈出了这艰难的第一步。然而，薄弱的工业体系，稚嫩的民用航空安全理念，让这款中国首型自主研制的大飞机在完成起飞后，又落回到了生产它的工厂。刚刚迈出第一步的中国大飞机事业，又重新回到原点。
中国人的大飞机梦再次整装出征
2006年1月，中国将大型飞机项目列为国家中长期科技规划的16个重大专项之一。中国人的大飞机梦再次整装出征。
首架C919成功下线并展开地面试验
首架C919成功下线并展开地面试验，意味着中国大飞机距离起飞仅一步之遥。首次滑行虽然遭遇了问题，但对于研制人员来说，这是意料之外，也在计划之中。
C919大型客机总设计师吴光辉：“发现问题我们一天之内就找到，找到问题之后我们和供应商谈，回去修改软件。大概一个月，软件到位了，再开始滑行。”
C919首架机的刹车性能进行了细致的调整
C919首架机的刹车性能进行了细致的调整。但唯一能验证这两个多月的努力的，依然是浦东机场的这条滑行道。
2017年4月22日C919首架机在进行高速滑行时抬起了前轮
2017年4月22日，C919首架机在进行高速滑行时，抬起了前轮，和整个中国的大飞机事业一样，在经历了第一步的挫折，和艰难的摸索和等待后，C919从容地抬起头，向着蓝天的方向，蓄势待发。
本城著名韩犬奇疤扇你婆Sunnybrae欲哭无泪。
老实说，在国产飞机与波音飞机、空客飞机之间选择，
我宁可选择波音和空客，不敢坐国产飞机，不想冒险拿自己的生命当儿戏，
在假冒伪劣产品泛滥的中国，买到假货也不过就是损失一点钱而已，是身外之物，
可是坐飞机如果遇到意外，损失的是自己的身家性命，是没有挽回余地的事。
是否有必要怀疑邓在法国加入了什么组织才这么祸国殃民了呀？
1.运10飞机下马。这个不用说了，地球人都知道。中国到现在还造不出大型运输机，都是邓小平的“功劳
下面具体介绍几个重点项目现场情况
1.直－7下马
直－7是中国空军原定于设计制造，用来替换早期研制的mi4即直－5使用的。它的最大运载能力与适航性，均达到了前苏联产米8的基础。而在同时代出现的法国AS332，其性能与直－7设计参数十分接近。
该机1975年定型后，在1978年原计划投入试验生产。但是，1978年邓小平的一声“春雷”，就把这个“文革产物” 砍掉了。
如今21世纪，我国面临救灾和国防需要，却缺少大中型直升机运输能力，唯一可靠的竟还... 查看完整评论
如今能搞出来真的很赞的，就算有再多不足，都一直还再努力着。真的挺骄傲的，就如同当年中关村攒电脑一样，都是进口件儿，现在基本上都是本土造了。中国制造一直发展着
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今天去攒机，英特尔的芯片，主板是英特尔的芯片组，标榜日本电容，三星或海力士的内存，希捷的硬盘，加上国产的机箱鼠标电源
国产率50%啊
破飞机没完没了烦死
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你个破人没完没了烦死。
你不信? 我们试目以待.
破飞机没完没了烦死
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我很理解你的心情，我告诉你一个好消息，你就不心烦了：明天中午12点03分中国经济彻底崩溃！你今晚能睡个好觉了吧？祝你永远快乐！
可惜高层个别人并不尊重专家学者的意见，以“莫须有”的罪名，也就是没有给出任何理由，就停止给运十项目继续拨款买航空机燃料油进行试飞，可能他们自己都认为，让运十项目下马是理不直气不壮吧。
运十下马的原因不是技术经济原因，而是政治问题，运十是毛泽东亲自提议制造的，而且是在文革期间，王洪文主持的项目，在四人帮的老巢上海制造的，如果运十成功，岂不是给文革和四人帮增光吗？这是不是“宁愿资本主义的草，不要社会主义的苗”？是不是因个人恩怨而枉顾国家和民族的大义？
中国自1980年代以来已经花费几千亿... 查看完整评论
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说出了人民的心声。对党别抱希望就不会失望。对国家不抱希望就未来光明。阿Q精神就是中国人民几千年来的同自然斗争生存的座右铭。很好的一种革命乐观主义精神。
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一定不要忘记阶级斗争。
看看满清敌对势力对中国出口的产品都造假。炮弹装沙子。军舰大而笨。挨几十炮都不沉没--这就明摆着丢中国人脸--沉了不久谁都不知道了吗？
一定要像敌对势力是不是没给发动机装好的叶片，是不是涡扇的叶片给的是超重的？相信敌对势力就是叛党叛国。技术说明就是敌对势力的宣传资料不要太大当真---党的政策都没准你还信敌对势力国家产品说明？社会主义初级阶段堪忧啊。看看敌对势力吧郭文贵正成啥样了？人不人鬼不鬼，回国无门，揭露无台。只能上网咯，而中国还有防火墙。几十米是小事，几百米就是不可收拾了。
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辱骂中国的文章
可以让你
很舒心
不烦
不没完没了
中国
壮！！！！！
就连飞机的取名也有plagiarism之嫌. 人家的飞机叫...717, 我们就叫...919. Follow this format, I am sure the name of our next model plane will be ...929, ...939, ...949, ... ... ... haha....
