根据刚刚发布的初步报告，埃航事故简要过程如下:
1。几乎一起飞，左侧攻角数据就出错，达到75度并一直保持到最后。晃杆失速警告启动。左侧速度高度数据全出错（当初狮航飞机好像也是这样，各种数据全错）。
2。在大约1000英尺，收起襟翼，开启自动驾驶。不久飞机出现晃动。半分钟后自动驾驶关闭。晃动持续。
3。很快MCAS第一次启动。驾驶员以电动trim按钮应对。数次后副驾关闭trim电源。
4。其后MCAS还发出了启动信号，但trim并没有动作，说明电源确实关闭了。
5。之后的2分半中trim缓慢下降。
6。机长要求副驾提高trim，副驾表示trim不工作，要求尝试手动。(我理解这实际是要求尝试电动trim，这也意味着需要重新开启trim电源。这是最要命的一步！)
7。电动trim短暂启动了两次，稍微提升了trim位置，但很快MCAS再次启动，最终将机头压低到40度向下，尽管驾驶员拼命拉舵，飞机还是高速撞地。
the report is here:
http://www.ecaa.gov.et/documents/20435/0/Preliminary+Report+B737-800MAX+,(ET-AVJ).pdf
