银色的飞机银色的梦

今儿我补记一下周日参观曼岛（航海航天航空博物馆）时，参观协和式飞机的感触。

    那架协和式喷气式客机是英法合作制造，于1962年投入商业使用的一种先进机型。它时速可达1460英里，载客100人，从伦敦飞纽约只要三小时多。它是为满足当时高端商务旅行人士的需要而开发出来的一款机型。它的机票较贵，曾经达$7000_$12000一张，最低票价也约合现今$20000价值。是当时全世界时尚人士向往搭乘的Fancy Flight。它基本只飞伦敦到纽约往返，或巴黎到纽约往返。我绕着它的飞机前后看了好几回。这银色的梦一样的豪华型飞机，是我原来只从杂志照片看过的遥远的存在。现今，因为英国航空公司此机型在2003年灾难性事故——此飞机发生出发后两三分钟爆炸的全部搭乘人员遇难的事故，这是它唯一一次也是最后一次事故。此机型从此全部停飞了。它共生产了20架，商用6架。其中一架,就由英国航空转给此博物馆作为馆藏展品了。大约在2007年。

      我坐在机舱里感受做旅客的感觉，也问了导引者几个关于飞机内部构造的问题，也和其他参观者聊了一下。如一个波多黎各家庭，父母和成年孩子一行四人，那爸爸谈论他51年前曾在波多黎各机场送人时见过这款飞机。我们又跟导引员询问可能性。Yes。IT was true.

     我身处狭长的机舱内有点小激动。我也参观了飞行员驾驶室，那里四面墙都是密密麻麻无数的仪表盘，那代表着当时最先进科技的控制设备。机舱外地面处展示着它的心脏，一部约四尺多长罗尔斯罗伊斯飞行发动机。

     作为一个曾经的理科人，我很心仪地看着那台长长的柱式发动机。这品牌名字是多么如雷贯耳。像许多大品牌豪华车，如英国罗尔斯罗伊斯牌汽车或宾利汽车都是用的这个品牌的发动机。我忆起汽油发动机和柴油发动机的工作原理（似大部还给老师了）。但我只记得汽油发动机，好的是四缸或八缸冲程发动。汽车发动机基本是个长方块装。此发动机设计成狭长，是为了飞机外型调整的。其他调整呢，它的设计师为了此款机型，专门做了很多改造，如它有四个机载大油缸能一次装纳14000加仑航空油。航空油应是短链轻油。它又怎么工作的? 这飞机背后是一堆科学工作者的身影和精密计算啊。啥专业？空气动力学，飞机制造等等。它是科技工业的骄傲，也是人类的骄傲来着。我看着它银色的机嘴，银色的箭一般的机尾。感叹它又是工业设计和美学设计完美结合的典范。

       我又想起在另一家飞行博物馆看美国泛美航空曾用波音737机型在空中飞行的照片，十足一只银色的飞鸟.漂亮啊！更漂亮什么呢？

       那是在1962年或1975年搭乘飞机进行商务旅行所带来的惊奇和喜悦，及相应的未知新奇世界。

       如我看到照片，泛美航空公司飞机机舱内众多衣冠楚楚的商务人士，及穿着蓝色空乘员制服的女客服员。那时，那是多么让人羡慕的岗位，而且是在11970年的泛美公司（美国泛美航空公司是从1930年至1991年持续经营60年的，一个拥有无数条航线和在世界各地拥有大酒店的超级大公司）。那时的中国，或者说1966年——1975年的中国，空乘员是穿着军绿色军便装的女性（我在旧纪录片里看到）。也许稍好些。我反正没坐过。那时我只几岁。我爷爷有些时候出差，或我母亲出差会坐飞机。他们会带给我一两条“留兰香”牌口香糖，那是我对旧时飞机的记忆。那口香糖让我在幼时干部大院里的小朋友群里有点儿面子。（多年来我吃口香糖一定是箭牌，即旧的“留兰香”牌）.直到后期，我记得大约是1990年，我还去位于西安西郊的机场去接过出差回来的母亲。那以后,西安西郊机场就改做他用了（也荒芜了很长时间,直到房地产大开发使用了那一大片地）.我跟西北民航的家属院做邻居，后改称东方航空西北分公司。我屡次干洗衣物时在其社区的干洗店见过很漂亮的民航礼服，和无数的民航家属及员工。他们是每日搭乘民航大巴，用月票乘机场大巴上班的人们。我也使用人家的健身房，吃“机场烤肉”，是物美价廉，院子贼大，气氛轻松很有市民气息的地方。当然后来，大约是2000年后，随着房地产开发，那些曾经的小饭馆就都变身成了私菜公馆，或大饭店了。我还是有点喜欢夏日在旧机场旧跑道的凄凄茅草掩映下的夕阳。

      这时日以来到2000年前后。

      我自己也偶尔搭飞机出差。空客波音737,747,777,787都不是问题了。大家出行在选择国航，东航还是南航。

       银色的飞机早已不是梦了。而旧时搭不上时，或搭不上豪华型大飞机时对飞机的畅想对外面世界的畅想才是梦。